由于直升机飞行所需要的气动力主要来源于旋翼，因此旋翼的空气动力学问题就成为直升机技术领域中最基础和重要的一环。旋翼空气动力影响了直升机设计中关心的许多特性，如飞行性能、飞行载荷、振动、稳定性、飞行品质和噪声等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本书的主要篇幅是围绕直升机旋翼空气动力

本书主要介绍采用计算软件进行飞机空气动力学的设计任务。书中介绍了气动设计所用的计算空气动力学的原理，选择的示例涵盖了传统飞机设计的大部分领域，如低速和高速情况下的平直翼和细长翼。利用计算软件的应用激发读者的好奇心，鼓励读者自主探索，并在主动的计算分析中学习。读者可以借助手头的软件，围绕这些问题自由探索设计空间，并定量地

本书针对基于大数据的风洞马赫数集成建模方法进行了研究。风洞是飞行器设计初期进行空气动力学实验的设备。试验段马赫数作为风洞试验的一个重要性能指标，它的稳定性对风洞流场品质有着重要影响。为了实现马赫数的精确控制，必须对马赫数进行快速、准确预测。然而，风洞试验中累积的具有样本规模大、输入特征维数高等特点的大数据是实现马赫数快

本书对国产民机试飞危险源的识别和度量方法进行了初步探索。通过将多元离散模型应用于国产民机试飞危险源识别领域，科学、客观、动态、全面地促进试飞安全管理能力提升。危险源分类、识别过程中，创新性地采用横纵双维度识别法，横向以场景为出发点，纵向以岗位为核心，建立、健全试飞危险源数据库，实现国产民机试飞危险源信息化、动态化的管理

本书结合国内外在试验训练方面的发展现状，以深度探索飞机失速/尾旋运动机理为核心、以深入剖析飞机大迎角/失速/尾旋试验及训练技术为主线，形成了一套完整的飞机大迎角/失速/尾旋技术内容。本书重点丰富了大迎角特性、失速/尾旋的基本定义、偏离机理与尾旋模态识别、试验与试飞技术、大迎角/失速/尾旋训练等内容。本书可为飞行员熟悉失

本书分为2大模块，即理论篇和实操篇，其中理论篇有6个项目：飞机载重平衡岗位任职、民航飞机的基本常识、计算飞机载重量、飞机平衡控制、飞机货舱装载、填制载重平衡图和拍发电报，共19个任务；实操篇有5个项目：航班数据初始化、航班基础信息配置、航班报载、航班配载、航班结算与复核，共11个任务。

本书基于作者的博士论文，针对飞机复杂飞行状态的飞行模拟，以保证动感模拟逼真度为核心，对影响飞行模拟机动感模拟逼真度的洗出算法和运动控制算法展开系统研究，提出了一套有关系统运动学和动力学建模、非线性模型预测动感模拟算法、L1自适应控制和动感模拟逼真度评价方法的理论和技术体系，为模拟机模拟飞机复杂飞行状态的动感模拟逼真度等

本书系统地阐述航天飞行动力学的基本原理和方法，对涉及对象(战术导弹、远程火箭、航天器、高超声速飞行器等)和飞行环境(大气层内、大气层外)的动力学问题的相关基本概念和原理，坐标系建立和描述方法，力学环境特性分析方法，动力学特性建模和分析方法，运动特性建模和分析方法，导引飞行的轨道特性分析方法，航天飞行动力学的前沿、统一和

本书以飞行原理课程为例，介绍了该课程建设的基本思路和实践探索。主要内容包括课程教学目标体系构建、课程教学内容及体系构建、课程教学资源建设、课堂生态构建、课程形成性考核设计以及课程建设的其他问题。

本书以现代飞机飞行动力学与飞行控制为核心内容，从飞行性能、飞机运动动力学、飞行稳定性、飞行控制系统的设计理论及现代飞行控制技术等角度，深入讲解现代飞机飞行动力学与控制中的基本概念、基本理论和设计方法及应用。每章列举了相关的实例及部分相关源码，附录为飞行力学与控制常用的一些工具和典型飞机气动数据，供读者方便时查阅。