《城市轨道交通信号与通信》的主要内容包括：城市轨道交通信号系统，继电器、信号、转辙机、轨道电路、计轴器、查询应答器等信号基础设备，联锁设备，闭塞方式，列车运行自动控制系统，城市轨道交通通信系统，城市轨道交通电话系统，城市轨道交通无线集群通信系统，闭路电视监控系统，广播系统，时钟系统，电源系统和乘客信息系统共18个项目。

项目1 城市轨道交通信号系统
任务1．1 了解城市轨道交通信号系统
子任务1．1．1 城市轨道交通信号系统的概念
子任务1．1．2 城市轨道交通信号系统的作用
子任务1．1．3 城市轨道交通信号系统的特点
子任务1．1．4 城市轨道交通信号系统的组成
子任务1．1．5 城市轨道交通信号系统的地域分布
任务1．2 城市轨道交通信号系统的发展
子任务1．2．1 城市轨道交通信号系统的发展历史
子任务1．2．2 城市轨道交通信号系统的发展趋势
子任务1．2．3 代表技术发展方向的城市轨道交通信号系统
思考与实训1

项目2 信号基础设备——继电器
任务2．1 认识继电器
子任务2．1．1 继电器的基本工作原理
子任务2．1．2 继电器的作用
子任务2．1．3 信号设备对继电器的要求
子任务2．1．4 继电器的分类
任务2．2 认识安全型继电器，
子任务2．2．1 直流无极继电器
子任务2．2．2 整流式继电器
子任务2．2．3 有极继电器
子任务2．2．4 偏极继电器
子任务2．2．5 交流二元继电器
子任务2．2．6 “故障—安全”原则对安全型继电器的结构要求
思考与实训2

项目3 信号基础设备——信号
任务3．1 了解城市轨道交通系统中的信号
子任务3．1．1 信号的基本分类
子任务3．1．2 城市轨道交通对信号的基本要求
任务3．2 认识地面信号机
子任务3．2．1 地面信号机的设置
子任务3．2．2 地面信号机的常用信号颜色及意义
子任务3．2．3 地面信号机的显示制度
子任务3．2．4 常见的地面信号机
任务3．3 认识车载信号
任务3．4 认识轨旁指示标志
子任务3．4．1 线路标志
子任务3．4．2 信号标志
任务3．5 认识手信号
子任务3．5．1 与列车运行有关的手信号
子任务3．5．2 联系用手信号
子任务3．5．3 手信号的显示原则
子任务3．5．4 手信号的显示时机
任务3．6 认识听觉信号
子任务3．6．1 听觉信号的用途及标准
子任务3．6．2 听觉信号的含义
思考与实训3

项目4 信号基础设备——转辙机
任务4．1 认识道岔
子任务4．1．1 道岔的结构
子任务4．1．2 道岔的位置状态
子任务4．1．3 道岔的分类
子任务4．1．4 手摇道岔
子任务4．1．5 道岔手摇把的管理
任务4．2 认识转辙机
子任务4．2．1 转辙机的作用
子任务4．2．2 道岔转换对转辙机的要求
子任务4．2．3 转辙机的分类
子任务4．2．4 转辙机的设置
任务4．3 认识ZD6系列电动转辙机
子任务4．3．1 ZD6—A型电动转辙机
子任务4．3．2 ZD6系列其他型号电动转辙机
任务4．4 认识S700K型电动转辙机
子任务4．4．1 转辙机结构 ”
子任务4．4．2 转辙机外锁闭装置
思考与实训4

项目5 信号基础设备——轨道电路
任务5．1 认识轨道电路
子任务5．1．1 轨道电路的组成
子任务5．1．2 轨道电路的工作原理
子任务5．1．3 轨道电路的作用
子任务5．1．4 轨道电路的分类
任务5．2 认识音频无绝缘数字轨道电路
子任务5．2．1 音频无绝缘数字轨道电路的设备组成
子任务5．2．2 音频无绝缘数字轨道电路的工作原理
任务5．3 认识50 Hz相敏轨道电路
子任务5．3．150 Hz相敏轨道电路的组成
子任务5．3．250 Hz相敏轨道电路的工作原理
思考与实训5

项目6 信号基础设备——计轴器
任务6．1 认识计轴器
子任务6．1．1 计轴器的基本概念
子任务6．1．2 计轴器的组成
任务6．2 了解计轴器的工作原理
思考与实训6

项目7 信号基础设备——查询应答器
任务7．1 认识查询应答器
子任务7．1．1 查询应答器系统的组成
子任务7．1．2 查询应答器的工作原理和主要特点
子任务7．1．3 查询应答器的分类
任务7．2 了解查询应答器的作用
思考与实训7

项目8 联锁设备
任务8．1 了解联锁
子任务8．1．1 联锁的定义
子任务8．1．2 联锁的基本内容与基本条件
任务8．2 认识联锁设备
子任务8．2．1 联锁设备的分类
子任务8．2．2 联锁设备的功能
子任务8．2．3 对联锁设备的基本要求
任务8．3 认识城市轨道交通的联锁设备
任务8．4 车辆段电气集中联锁
子任务8．4．16502电气集中联锁的设备组成
子任务8．4．26502电气集中控制台盘面
子任务8．4．3 对联锁设备的主要技术要求
子任务8．4．46502电气集中联锁的工作原理
任务8．5 计算机联锁
子任务8．5．1 计算机联锁控制系统的功能和特点
子任务8．5．2 计算机联锁的操作方式
子任务8．5．3 TYJL—Ⅱ计算机联锁系统
子任务8．5．4 SICAS计算机联锁系统
思考与实训8

项目9 闭塞方式
任务9．1 认识闭塞
子任务9．1．1 闭塞的概念
子任务9．1．2 闭塞的分类
子任务9．1．3 闭塞区间的划分
任务9．2 认识几种典型的闭塞法
子任务9．2．1 电话闭塞法
子任务9．2．2 站间自动闭塞法
子任务9．2．3 进路闭塞法
子任务9．2．4 超速防护自动闭塞法
思考与实训9
……

项目10 列车运行自动控制系统
项目11 城市轨道交通通信系统
项目12 城市轨道交通电话系统
项目13 城市轨道交通无线集群通信系统
项目14 闭路电视监控系统
项目15 广播系统
项目16 时钟系统
项目17 电源系统
项目18 乘客信息系统
附录A “城市轨道交通信号与通信”课程标准
参考文献

　　《城市轨道交通信号与通信》：
　　2.数字功率放大技术
　　传统的模拟定压功率放大器无法克服其自身固有的缺陷，如模拟功放几乎全部采用负反馈电路，以保证其电声指标。在负反馈电路中，为了抑制寄生振荡，采用相位补偿电路，从而会产生瞬态互调失真。功放管正常工作在线性区，过载时工作在饱和区，输出音频波形出现削波失真，失真度呈指数级增加，音质迅速变坏。由于功放管工作在线性区，模拟功放效率仅为30%～50%，造成设备体积较大，相应的散热要求也较高。
　　数字功率放大器将接收的模拟音频信号，经过内部A／D转换得到数字音频信号，再通过专用音频DSP芯片进行数字编码，经过数字驱动电路送入开关功率放大电路进行功率放大，再通过定压转换，滤波后输出模拟音频信号，驱动扬声器播音。
　　数字功放管一直处于饱和区和截止区，不会产生交越失真，只要功放管不损坏，失真度就不会迅速增加。另外，数字功放采用开关放大电路，无静态电流消耗，效率可达75%～90%。功放管在工作时基本不发热，过载能力远远高于模拟功放。数字功放无负反馈的牵制，避免了瞬态互调失真，具有更好的“动态”特性，瞬态响应好。
　　3.MP3语音合成技术
　　采用传统语音方式录音，平均每分钟的语音要占用约2 MB的空间。一般常见的MP3卡，均用于录音以后的再制作，不能适应实时录音同步压缩要求。而采用MP3语音合成技术，可以在记录的同时进行压缩，同时记录时间、播音地址、播音区域，录音质量可以达到CD的标准。
　　4.活负载技术
　　车站的负载核算模块用于计算功放及广播区的功率，并控制功放的启动数量和工作次序。当选择的广播区功率小于一台功放的功率时，只启动一台功放工作；当负载增加一台功放不能满足时，自动启动另一台功放，依此类推。当某台功放工作过以后，再次广播时，自动启动下一台功放，均衡了功放的工作时间，延长了使用寿命。当某台功放出现故障时，负载核算模块即启动另一台功放，以代替故障功放工作，故障功放自动退出。
　　5.数字化噪声检测技术
　　传统的噪声检测方式是在广播声间断的瞬间状态下检测环境噪声，然后再经单片机测算后实时控制广播输出声压。采用数字化噪声检测技术可在广播声不停止的情况下，检测信息经A／D转换软件处理后，自动滤除广播声信息，保留实际的环境噪声数据，实时连续地调整广播输出声压，保证一定的信噪比。
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