航空情缘_杨源_9787802438590

《航空情缘》是作者在航空工业从业40余年，对航空工业的民品与第三产业、通用航空等发展思考成果的结晶及工作心得总结。全书共收集作者所写文章60篇，文章具有一定的超前性、思想性、可读性、针对性和感染力，对做好中国航空工业集团公司“转型升级”，打造新航空、大航空、强航空的相关工作有很强的借鉴意义。

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对开拓非航空产品的探讨
当前，航空工业正处在战略转变时期，如何使航空工业的改革和发展符合中央关于国防建设的新方针，适应国民经济的发展需要，加强非航空产品（以下称民品）的研制、生产、销售一条龙的建设具有重要战略意义。
中央把5个军工行业划归国务院直接领导的决策，是一项具有战略意义的举措。
30年不打仗，并不意味着航空工业的萎缩，而是要趁此良机得以发展。既然中央书记处已明确把航空、造船、汽车、电子作为领先发展的4个行业，我们就要通过做具有行业特色的民品或其他行业的高精尖类民品，提高我们的技术水平，锻炼队伍，培养力量，为航空工业大发展打下坚实的人力、物力、财力基础。
国家由以往的备战状态转变到经济建设上的战略转移，给军工企业提出以民为主建立“军民结合”型企业战略目标。军工企业由单纯的生产型转变为生产经营型，打破了过去那种“产品由国家定，计划由国家下，人员由国家配，材料由国家供，产品由国家收”的大锅饭局面，各企业增强了活力。但我们的民品工作发展还很不平衡，真正干民品的路子还没走开，没有经验可循，还得靠企业自身努力。总结航空工业这几年生产民用产品的教训，主要存在三大弱点：一是速度慢（指产品品种少、更新换代慢，交货不及时）；二是质量不稳定，我们产品在样品制造时都是精心制作的，因而样品送检，其性能都可与先进水平媲美，但进入批生产环节后产品质量就大打折扣；三是价格贵，在同类产品中我们的产品价格都偏高。
一、造成民品三大弱点的主要原因
（一）思想上还没有彻底转轨变形
有些决策者的军转民思想至今只是停留在形式上。军转民的道理都能讲，但真正从思想上还没认识民品工作的重要性，对商品经济下的产、供、销三大环节的平衡认识不足，依然是生产为中心，产值是任务的主要指标，总是存在着万一军品任务多了的侥幸心理，因而总是舍不得拿出更多的人力、物力来加强民品工作，尤其是加强市场营销工作，于民品就成为一种权宜之计。在保军的借口下，很多单位只抽职工总数的10％～20％人员从事民品工作，调设备总量的15％～20％（且很多是超期服役的设备）作为民品制造设备，这少数的人力、设备却要完成本单位总产值的80％之多的任务；而军品的机构、人员、设备都占总量的80％，每年的产值只占总产值的20％左右。这样，从事民品的人员和设备便是捉襟见肘，极为紧张。

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