《基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究》分析和总结了TDM的具体措施、作用机理以及在靠前外的应用情况及评价方法。以拥挤收费为例，从理论和实践结合的角度剖析了交通需求管理(TDM)政策量化分析的复杂性。并指出TDM政策评价的难点是不同出行者交通行为的影响效果及政策组合使用的效果分析。结合基于出行、出行链和活动的交通需求模型发展特点，提出了政策评价建模的三个关键性问题。

总序
论丛前言
前言

第1章 绪论
1．1 研究背景
1．2 研究目的和意义
1．3 研究内容和研究方法
1．4 技术路线和章节安排

第2章 交通需求管理政策及评价模型关键问题分析
2．1 交通需求管理概述
2．1．1 交通需求管理的定义
2．1．2 交通需求管理的具体措施、作用机理及组合使用的重要性
2．1．3 交通需求管理在国内外的应用概况
2．2 交通需求管理政策评价方法综述
2．2．1 交通需求模型发展概况
2．2．2 交通需求管理政策评价综述
2．2．3 交通需求管理政策定量分析及拥挤收费研究综述
2．3 交通需求管理政策评价建模的关键问题分析
2．3．1 出行者的时间价值多准则
2．3．2 出行者的异质性多用户
2．3．3 综合交通系统的交通方式的选择和相互影响关系多
模式
2．4 本章小结

第3章 政策模型参数非同质时间价值研究
3．1 国内外时间价值研究综述
3．2 非同质时间价值标定方法
3．2．1 Mixed Logit模型及时间价值分布参数分析
3．2．2 RP/SP融合数据的参数估计
3．3 时间价值标定的实证分析
3．3．1 SP数据的时间价值分布实证分析
3．3．2 RP/SP融合数据的时间价值研究分析
3．3．3 意愿支付WTP（Willingness to Pay）调查的实证分析
3．4 本章小结
3．5 本章附录
附录3-A SP数据参数标定的各交通方式效用函数
附录3 -B RP/SP融合数据参数标定的各交通方式效用函数

第4章 多用户多准则多模式交通网络均衡分配理论研究
4．1 交通网络均衡模型简介
4．1．1Wardrop均衡原理和Beckmann变换式
4．1．2 随机用户均衡交通分配
4．1．3 路段阻抗不可分离（Non-Separable）的交通分配模型及
算法
4．2 多用户多准则多模式交通分配模型
4．2．1 多用户（Multi-Class）多准则（Multi-Criteria）交通分配
4．2．2 多模式（ Multi-Modal）交通分配
4．2．3 路段成本的非可加性分析
4．2．4 交通分配模型的政策评价适用性分析
4．3 多模式交通分配模型路段阻抗函数及其基于仿真的参数标定研究
4．3．1 多模式交通分配路段阻抗函数分析
……
第5章 面向交通需求管理政策评价的多用户多准则多模式四阶段组合模型研究
第6章 政策评价模型在大规模城市综合交通网络中的应用
第7章 结论与展望
附录 缩略名词表
参考文献
后记