本书包括再生混合料设计、沥青路面厂拌热再生、沥青路面就地热再生、沥青路面厂拌冷再生、沥青路面厂就地冷再生等内容。
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式和可持续发展。
发达国家沥青路面再生利用率很高，我国在20世纪80年代曾经不同程度地利用过旧沥青混合料修路，但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道等。近年来，为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求，沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐步推广应用。
为进一步规范沥青路面再生应用技术，保证沥青路面再生工程质量，交通部下达了《公路沥青路面再生技术规范》的编制任务（交公路发[2006]439号），由交通部公路科学研究院担任主编单位，具体负责本规范的编制工作。
请各单位在使用过程中注意总结经验，及时将对本规范的意见及建议函告交通部公路科学研究院）地址：北京市海淀区西土城路8号，邮编：100088，电话：010－2079525，电子邮件：j．xu@rioh．Clq），以便修订时研用。
1 总则
2 术语、符号
2.1 术语
2.2 符号及代号
3 原路面调查及分析
3.1 一般规定
3.2 原路面历史信息调查与分析
3.3 原路面状况调查与评价
3.4 交通量调查
3.5 技术经济性分析
4 材料
4.1 一般规定
4.2 道路石油沥青
4.3 乳化沥青
4.4 泡沫沥青
4.5 沥青再生剂
4.6 集料
4.7 水泥、石灰、矿粉
4.8 水
4.9 回收沥青路面材料（RAP）
2 术语、符号
2.1 术语
2.1.1 回收沥青路面材料reclaimed asphalt pavement（RAP）
采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。
2.1.2 沥青路面再生asphalt pavement recycling
采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料（RAP）进行处理，并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等形成路面结构层的技术。按照再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可以分为热再生和冷再生；按照施工场合和工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。
2.1.3 厂拌热再生central plant hot recycling
将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。
2.1.4 就地热再生hot in—place recycling
采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。它可以分为复拌再生、加铺再生两种。
1 复拌再生（remixing）：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30％以内。
2 加铺再生（repaving）：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。
2.1.5 厂拌冷再生central plant cold recycling
将回收沥青路面材料（RAP）运至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
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