秦巴山区变质软岩路堤填料路用性能及振动压实工艺研究_曹周阳著_9787550926707

　　《秦巴山区变质软岩路堤填料路用性能及振动压实工艺研究》对秦巴山区公路建设过程中边坡及隧道开挖废弃的变质软岩粗粒料进行了试验及理论研究，以判别其是否可以用作公路路堤填料。主要内容包括：秦巴山区变质软岩及填料的基本概况，变质软岩的工程与力学性质研究，变质软岩路堤填料的大干密度与承载比（CBR）试验，变质软岩路堤填料的大型压缩试验与颗粒流模拟，变质软岩路堤填料的三轴试验与湿化沉降有限元分析，变质软岩路堤填料的振动压实研究，变质软岩路堤填料的压实工艺与压实效果评价等。
　　《秦巴山区变质软岩路堤填料路用性能及振动压实工艺研究》可供从事公路、铁路、市政、机场、水利等工程建设的设计、施工、管理和科研及工程技术人员参考使用。

　　随着国民经济的不断发展和国家公路网的不断加密，秦巴山区公路的规划与建设也在逐步实施与完善，在秦巴山区已建成的高速公路有西（安）汉（中）高速公路、汉（中）广（元）高速公路、包（头）茂（名）高速公路中的西（安）安（康）高速陕川段、西（安）商（洛）高速陕豫段、十（堰）天（水）高速公路、陕甘界一宝鸡一汉中一陕川界高速公路，这些高速公路的建设均穿越了有着“国家中央公园”和“中国南北方地理界限划分”的大秦岭，并使得区域高速公路网的建设更加完善，大大地缩短了以西安、成都和重庆为中心的西部大城市之间的距离，使得秦巴山区的商洛、安康、汉中、广元、巴中、十堰和天水等城市得以连接，并打通了山区城市通往外界的通道，解决了秦岭山区人们的出行和工程运输困难问题，从而也为秦巴山区丰富的人文资源和自然资源（文化资源、旅游资源、水力资源、矿产资源和野生动植物资源等）的开发和利用及周边城市经济的发展注入了新的活力并带来了新的机遇。
　　为了加强县域经济的发展，必将有更多的公路建设在秦巴山区开展。然而，在秦巴山区修建高速公路必然要穿山越岭，跨越河谷。因此，在修筑过程中将会产生大量的变质软岩隧道弃渣、削坡弃方和路堑挖方，弃料外运堆积要占用土地且需要防护措施。与此同时，还存在路堤填土缺少，运输便道修筑困难，取土距离远等问题。如果要用砂砾作为路堤填料，则须从河道中挖取，这就会破坏河床及当地环境。若能将这些变质软岩用作路堤填料，不仅可降低公路建设成本，还可保护生态环境，具有明显的经济效益与社会效益。然而，变质软岩具有遇水后强度降低、易风化、受压易破碎等不良性质，变质软岩填料在碾压后，粗颗粒填料级配变化较大，路堤遇水还会产生湿化沉降，其中不均匀沉降可导致路面不平整和结构反射裂缝等病害，而《公路路基设计规范》（JTFD30-2004）和《公路路基施工技术规范》（JTFF10-2006）对变质软岩能否用作高速公路路堤填料及相应的施工工艺都没有明确的标准和方法。
　　因此，本书基于西部交通建设科技项目《秦巴山区变质软岩路基修筑关键技术研究》（2009318812004），依托十（堰）天（水）和柞（水）小（河）高速公路的建设，通过室内与现场试验，结合数值模拟及理论计算分析，对秦巴山区变质软岩的工程特性及其填料的路用性能、振动压实工艺、检测方法与标准进行了比较深入系统的研究。

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