城市群综合运输效率空间格局演化/交通地理与空间规划研究丛书_李涛著，曹小曙编_9787100129879

本书从交通地理学、交通经济这的相关理论与实证研究出发，提出了基于空间地域单元的运输效率分析框架；从空间相互作用角度和投入产出角度构建了综合运输效率评价指标与综合测度方法，探讨了珠江三角洲地区综合运输效率时空格局演变轨迹特征；通过建立运输效率影响因素分析模型，分析了运输效率空间格局演化的影响因素。它对理清未来运输发展方向和思路，优化运输基础设施空间布局政策的制定可提供参考。

　　交通运输发展带来的“时空压缩”效应，在推动经济社会发展中发挥着基础性作用。改革开放以来，伴随着经济的高速发展，我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就，基本完成了网络骨架构建和规模扩张阶段，初步形成了较为完善的综合交通运输网。运输基础设施的发展具有资本投入密集、能源消耗密集和污染排放密集三大特征。长期以来，对于交通运输发展问题的关注集中于运输规模及其社会经济效应方面，运输生产活动过程中投入要素资源的效率问题并未引起足够的关注。近年来持续不断的大规模交通建设投入所带来的规模过大、重复建设、不合理竞争、各种运输方式不协调等“产能过剩”问题，在当前资源能源约束不断加剧的背景下，使得运输效率问题的探讨显得尤为重要。从地理学角度出发，以地域空间为单元对运输生产活动的效率进行研究成为空间运输资源优化配置、构建“效率空间”的基础性工作。
　　在全球化和信息化背景下，不断崛起的城市群成为中国在全球经济空间中最具有竞争力的基本单元。交通运输系统作为城市群形成的基本要素，其本质是能够克服时空障碍，由高速通道和大量中低等级的运输线路组成的系统作为强有力的支撑，使核心城市和整个区域具有最好的可达性，促进城市群范围内的人口、经济集聚。然而，上述提到的交通设施建设超前造成的“产能浪费”问题尤以我国东部沿海地区的长江三角洲、珠江三角洲等城市群最为显著。以珠江三角洲地区为例，改革开放以来，伴随着珠江三角洲地区社会经济的高速发展，该地区已初步形成以广州为中心，铁路、公路、水运、民航等多种运输方式相衔接，连通全省和全国的综合交通运输体系。在此过程中，运输效率水平如何？其空间格局有何变动？哪些因素决定了运输效率水平？在未来资源能源约束加强、转型发展压力日益增大的背景下，对于这些问题的回答，不仅有助于丰富交通运输地理学理论，还将为未来城市群地区优化运输基础设施空间布局，引导区域综合运输基础设施的科学发展提供决策参考。
　　基于此背景，本书选取资源能源约束程度高、社会经济发达、交通基础设施较为完善的珠江三角洲地区为研究区域，突出运输效率的空间地域性特征，以综合运输体系为对象，在界定了运输效率概念的基础上，深入分析了改革开放以来珠江三角洲地区综合运输效率空间格局的演化过程和影响因素。
　　全书从交通运输基础设施发展特征人手，分别从运输网络角度和运输投入产出角度分析了珠江三角洲地区运输效率空间格局演变轨迹特征，通过建立运输效率影响因素分析模型，探讨了社会经济发展、技术条件以及政策等因素对运输效率空间格局演化的影响。全书分为五个部分，共八章。
　　第一部分包括第一章和第二章。在对研究背景进行梳理的基础上，提出科学问题并阐明研究的理论与现实意义，介绍全书的技术路线、研究区域、数据来源及处理。在对重点概念辨析的基础上，重点从运输网络效率和投入产出效率两方面总结了运输效率的国内外研究进展，提出本研究的切入点。

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