广州地铁三号线盾构隧道单线长约45km，选用了15台盾构机进行隧道施工，尽管在局部地段碰到了一些困难，但终成功地穿越了第四系土层和各种风化程度的沉积岩、岩浆岩和变质岩，以及由上述地层组合而成的复合地层。
本书作者跟踪监理和管理了全部8个盾构标段的施工，搜集和整理了近7000张工程照片，分别对不同标段各自的盾构施工环境、盾构机的选择、施工参数的应用、重难点的决策与实施等进行了详细的分析和研究。
本书主要供从事盾构隧道施工的工程技术人员参考，其中的资料和数据可供教学和研究之用。

序一
序二
前言
章 施工环境和工程概况
　节 线路和盾构区间
　第二节 主要技术指标
　第三节 地质特征
　　一、基础地质
　　二、工程地质和水文地质
　第四节 盾构机的主要参数
　　一、海瑞克公司土压平衡盾构机的主要参数
　　二、维尔特公司土压平衡盾构机的主要参数
　　三、三菱公司泥水盾构机的主要参数
　第五节 建设工期
　第六节 工程投资
　第七节 三号线承包商和监理一览表
第二章 天河客运站一华师站区间盾构施工技术分析
　节 工程概况和施工环境
　　一、区间位置和线路概况
　　二、盾构施工环境特点分析
　第二节 盾构机
　　一、适应性分析
　　二、盾构机的刀盘、刀具
　　三、施工过程中盾构机的维护
　第三节 盾构施工主要技术
　　一、TBM姿态控制技术及纠偏方法
　　二、同步注浆和二次注浆
　　三、盾构过特殊地段的施工技术
　　四、换刀及压气作业技术
　　五、区间盾构吊出井端头地层加固技术及加固效果的检验方法．
　　六、盾构机分体式始发技术
　　七、小曲率半径盾构始发技术
　　八、套钻法拔桩
　　九、盾构过铁轨群
　第四节 盾构隧道的主要质量和安全问题
　　一、管片开裂、错台和破损
　　二、隧道中线偏离设计轴线（包括隧道上浮）
　　三、隧道渗、漏水的原因和处理方法
第三章 珠江新城站一客村站区间盾构施工技术分析
　节 工程概况和施工环境
　　一、区间位置和线路概况
　　二、盾构施工环境的特点分析
　第二节 盾构机
　　一、适应性分析
　　二、盾构机的刀盘、刀具
　　三、同步注浆及二次注浆
　　四、尾刷和油脂
　　五、螺旋输送器
　　六、旧盾构机的主要特征
　第三节 盾构施工的主要技术
　　一、添加剂的使用
　　二、TBM姿态控制及纠偏措施
　　三、过砂层的案例
　　四、过江施工案例
　　五、隧道上浮案例
　　六、主要施工设计
　　七、事故及分析
　第四节 后记
第四章 客村站一大塘站区间盾构施工技术分析
　节 工程概况和施工环境
　　一、区间位置和线路概况
　　二、盾构施工环境特点分析
　第二节 盾构机
　　一、盾构机主要参数
　　二、盾构机的刀盘、刀具
　　三、施工过程中盾构机的维护
　第三节 盾构施工
　　一、TBM姿态控制技术及纠偏方法
　　二、注浆
　　三、盾尾油脂的使用
　　四、过硬岩技术
　　五、添加剂的使用
　　六、刀具更换
　　七、盾构机通过矿山法扩大段
　　八、桩基托换与加固
　……
第五章 大塘站-沥滘站区间盾构施工技术分析
第六章 沥滘站-大石站区间主要盾构施工技术分析
第七章 大石站－汉溪站区间盾构主要施工技术分析
第八章 汉溪站－市桥站区间盾构施工技术分析
第九章 市桥站－番禺广场站区间盾构施工技术分析
跋
参考文献