中国铁路“走出去”的成功实践——肯尼亚蒙内内马铁路建设总结_ 安爱军，任文峰编_9787113274160

　　《中国铁路“走出去”的成功实践——肯尼亚蒙内内马铁路建设总结》编委会由中交集团中国路桥相关人员组成，具体由肯尼亚蒙内内马铁路建设项目部人员负责内容编著，相关人员审定修改，署名安爱军、任文峰主编。书稿内容共包含六个篇章，涉及项目的前期策划、商业模式、设计标准、实施过程、管理亮点、技术创新、运营维护、海外党建和文化建设、社会责任等方方面面的内容，展现项目完整的全生命周期运行过程，提炼很宝贵的实践经验。

　　肯尼亚蒙内、内马铁路是国家“一带一路”倡议早期收获项目，是完全采用中国标准、中国技术、中国装备、中国运营管理的国际干线一级铁路，被国务委员、外交部长王毅同志誉为友谊之路、合作共赢之路、繁荣发展之路、生态环保之路。项目全长959.75公里，全部采用中国国铁一级标准建造。蒙内铁路起点（自）蒙巴萨，终于肯尼亚首都内罗毕，主线全长472.25公里，历时29个月完成建设。内马铁路是蒙内铁路的延伸，终点至肯尼亚边境城市马拉巴，正线里程487.5公里。内马一期从内罗毕至纳瓦沙，全长120公里，历时20个月完成建设，全面通车并交付运营。
　　在建设过程中，项目建设团队克服专业接口多、资源配置周期长、施工组织难度大、自然社会环境复杂等各种挑战，有效应对两次总统大选对项目的影响，积极做好防疫和安全生产工作，攻克东非大裂谷技术难题和征地拆迁制约，高效完成各项新增配套工程，认真履行缺陷责任，为运营提供坚实保障，全面完成了各项生产建设任务，提前实现了各项既定目标，铁路价值和品牌影响力不断增强，经济和社会效益持续显现。
　　蒙内、内马铁路开通运营以来，安全质量经受住了考验，运能提前达到设计水平，人便其行、货畅其流的繁荣景象已经形成，为肯尼亚发展注入了新的活力，进一步全面提升了中国铁路、中国交建（CCCC）和中国路桥（CRBC）的品牌影响力与美誉度，受到社会各界高度赞誉。肯尼亚总统肯雅塔表示，肯尼亚铁路建设团队是他见过最优秀的团队，他对中国速度、中国方案深表赞赏，并对中肯双方在建设过程中体现的合作共赢、共同发展给予极高评价。国资委党委书记、主任郝鹏同志在视察项目时强调，“蒙内、内马铁路是‘一带一路’倡议实施和中非经济合作的标志项目，反映了中央企业所取得的突出成效，擦亮了中国铁路的品牌。”
　　项目影响力
　　项目建设期间，通过技术转移、人才培训，创造近7.5万个工作岗位，为肯尼亚培训了大量技术工人，为当地培养了5000多名铁路运营和维护人才，建设期间每年推动GDP增长1.5%，超过300家当地企业参与建设，本地供应商数量达到1200多家。项目的顺利建成，将极大地改善肯尼亚交通状况、降低40%跨境物流运输成本、促进本国就业和区域经济发展，提高肯尼亚在东非地区的政治、经济影响力。肯尼亚铁路将与乌干达境内铁路接轨，并逐步与坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、南苏丹等国家的铁路实现联网，构成东非公共交通的“大动脉”，进一步推动东非区域互联互通和一体化进程。
　　肯尼亚铁路项目用中国速度和中国质量向非洲人民展现着中国企业的实力和良好形象。2018年，蒙内铁路获评ENR全球最佳铁路项目奖，被外媒评价为全球最值得体验的13条铁路旅行线路之一，乘坐蒙内铁路列车被美国有线电视新闻网（CNN）旅游频道列入“到肯尼亚最值得体验的事情之一”。肯雅塔总统用“不可思议”来形容内马铁路一期及纳瓦沙ICD项目的建设进度和成果。
　　项目在建设过程中，形成了一套成熟的海外铁路建设管理模式，积累了丰富的系统集成管理经验，锻炼了一支优秀管理团队，培养了大批铁路行业人才，这将为中国企业未来海外铁路事业发展提供重要的技术、管理、人才样本支持。项目施工现场展现出了中国企业的技术实力和管理水平，得到了肯尼亚政府高度认可，并满足了业主政治经济需要。同时，中国标准铁路卓越的建设品质和运行质量也受到当地人民的高度称赞，项目还受到了非洲多国政府首脑和政要的关注，不仅树立了中国交建海外铁路建设品牌，也擦亮了中国铁路品牌，为中国铁路在非洲未来发展打下坚实基础。
　　项目建设主要管理措施
　　项目建设过程中，曾面临复杂的政治生态、自由的媒体生态、敏感的环保生态、多元的文化生态、潜在的公共安全风险等海外特殊生态环境。同时，用中国标准建设如此大规模的海外铁路对中交集团来说也是首次尝试。项目集设计、建设、装备制造、运营维护等铁路全产业链各环节于一身，集合程度非常高，是一项复杂的系统工程。如何将中国铁路全产业链优质资源在海外完美整合，全面推动中国铁路标准在非洲落地，没有现成的可借鉴和供参考的经验，只能依靠项目管理团队探索实践创新。在蒙内、内马铁路长达600多公里的施工沿线，有9家来自中交集团内部的兄弟参建单位、超过100家国内合作科研单位和企业集团，以及上千家当地供应商和企业服务商，管理链条长、协同难度大，如何管理好这些参建单位，如何协调好各方资源，发挥出整体最大优势，亦是一项巨大挑战。此外，内马铁路建设需要穿越东非大裂谷地质断裂带，地质情况极其复杂，如何攻克这一施工技术难题，也是一项重大考验。项目建设团队科学研判、冷静分析，贯彻扎实周密、坚韧执着、志在必成的经营理念，秉承敬业专注、精益求精的工匠精神，通过多种管理手段提升效率，致力于为肯尼亚人民打造百年不朽精品工程，努力建设经得起历史和运营检验的高质量铁路。主要体现在以下六个方面：
　　。
　　一、战略协同、扁平管理，确保整体利益最大化
　　针对参建单位多、管理接口多、管理链条长、协同难度大、海外环境复杂等特点，项目实行扁平化管理，减少管理层级，提高执行效率，推行集约化、标准化、信息化、专业化、精益化、属地化的管理手段，理顺各参建单位的责权利关系，最大限度地提高资源配置效率，为各单位安全生产创造良好的内外部环境；注重强强联合，协同集团内各兄弟单位，发挥中交大兵团协同作战能力和全价值链系统供给优势，联合中国通号、铁三院、中国中车等行业龙头企业，发挥中国企业整体合力，共同擦亮中国铁路品牌。
　　二、坚持质量为本、安全为基，铸造品质工程和安全环境
　　项目坚持“质量即人品”“不给工程留缺陷”，始终将“打造百年不朽精品工程，赢得百年良好口碑”作为建设核心理念，坚持“样板引路、试验先行”，全面保障项目质量，认真践行“不给建设留遗憾、不给运营留隐患”的庄严承诺和价值追求。蒙内铁路经过近三年的运营实践，建设质量经受住了考验，客货运输也提前达到设计能力。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，建立健全安全管理体系，确保了项目安全生产的稳定局面。坚持“热爱、尊重、顺应、保护”的环保理念，做到绿色设计、绿色施工，“不给沿线留麻烦”，为肯尼亚建设资源节约型、环境友好型铁路。

你还可能感兴趣

中国铁路“走出去”的成功实践——肯尼亚蒙内内马铁路建设总结

我要评论