我国的地震特点是发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡大、震灾严重。据不完全统计，自20世纪以来，我国几乎所有的省都发生过6级以上破坏性地震，大约平均每3年发生至少两次7级以上地震，汶川地震、玉树地震、芦山地震、九寨沟地震等无一不造成了严重的生命和财产损失。地震发生后，交通线路的畅通对抗震救灾的顺利进行有着举足轻重的作用，尤其是公路、铁路、城市桥梁等生命线工程，往往因遭受地震破坏后阻断交通，对抗震救灾的开展极为不利。非规则桥梁作为桥梁结构跨越复杂地形时的主要选型方案，在我国已被广泛建造，该类桥梁线形和墩高的非规则性，致使其在地震作用下内力耦合效应显著，结构灾变机理更趋复杂。因此，非规则桥梁的抗震研究工作亟待开展。《非规则桥梁抗震理论与试验研究》基于非规则桥梁的典型震害现象，以理论研究为基础，地震模拟振动台试验为直接手段，结合数值分析方法，研究地震作用下考虑支座摩擦滑移、结构碰撞的非规则桥梁的抗震性能。

第1章 概论
1．1 非规则桥梁的定义
1．2 桥梁结构常用抗震计算方法
1．3 典型非规则桥梁震害调查
1．4 非规则桥梁抗震研究现状概述

第2章 考虑支座摩擦滑移的非规则曲线桥梁地震模拟振动台试验研究
2．1 试验设计
2．2 试验结果分析
2．3 隔震模型有限元分析

第3章 考虑支座摩擦滑移的非规则曲线桥梁地震响应分析
3．1 滑动支座摩擦滑移单元模型
3．2 有限元分析研究
3．3 数值模拟结果

第4章 非规则曲线桥梁漂浮抗震体系研究
4．1 漂浮抗震体系的提出
4．2 漂浮抗震体系力学简化模型
4．3 漂浮抗震体系隔震性能试验研究
4．4 防落梁限位装置分析
4．5 基于漂浮抗震体系的非规则桥梁性能破坏模式研究
4．6 漂浮抗震体系的现实意义

第5章 多维地震激励下非规则人字形桥梁地震模拟振动台试验研究
5．1 结构多维抗震理论研究
5．2 试验设计
5．3 测点布置
5．4 地震波的选取
5．5 试验结果分析
5．6 有限元分析
5．7 有限元与试验结果对比

第6章 考虑支座摩擦滑移及结构碰撞的非规则人字形桥梁地震响应分析
6．1 桥梁概况
6．2 计算模型
6．3 有限元模型的建立
6．4 地震波的选取
6．5 数值模拟结果

第7章 行波激励下考虑支座摩擦滑移及结构碰撞的非规则桥梁抗震性能研究
7．1 程背景
7．2 桥梁理论模型
7．3 运动方程的建立
7．4 考虑行波效应的非规则桥梁抗震性能分析
参考文献