制空权时代_(以)马丁·范克里韦尔德著_9787516603024

本书作者追溯了空战发展史、指导空战的各种学说及其成败之处以及空战的未来发展趋势，勾勒出一幅空中力量发展历程及未来走向的清晰图景。

前言
归根结底，也许最直观最有力的证据是图像。一个不知姓名的一战机枪手站在他的飞机的机头上，随时准备向的敌人开火。他的同时代人——牌飞行上尉艾伯特?鲍尔（Albert
Ball）——自豪地一手抓着他击落的德军飞机的引擎罩，一手抓着螺旋桨；一架齐柏林飞艇正飞往英国某个城行轰炸；一架二战德国Me-109战斗机及其地面机组人员在一片法国麦茬地里，而另一架同样型号的飞机正在俄罗斯的泥地上滑行；1943年在德克萨斯州沃斯堡市（Forth
Worth）一家加固型工厂里，一眼望不到头的B-24“解放者”（Liberator）中型轰炸机正在组装；荷兰阿纳姆（Arnhem）2万盟军伞兵正在降落时惨遭德军屠，而另外1万5千名士兵正在乘滑机着陆；1945年8月6日，从B-29轰炸机上投掷的第一颗原子弹在广岛上空爆炸。
图像胜过千言万语，它们展示了空战源于何方、如何随着时间的变化而变化。但这不是一本仅仅关于过去的书，它还努力放眼未来。我们知道——或者以为我们知道——我们身。但是，我们要去哪里？是不是像许多人相信的那样，空中力量注定会从胜利走向胜利？抑或空中力量已经发展到了如19世纪伟大的军事理论家卡尔?冯?克劳塞维茨（Carl
Von
Clausewitz）在他的《战争论》中所说的“”？如果它有一个灿烂的未来，那么这个未来会是什么样的？或者它已经走到尽头了吗？如果是这样，能取代它位置的会是什么，如果有的话？
我说的“空中”既包括海军航空也包括太空。对于前者，我一直弄不明白为什么许多书不把它包去——仅仅因为它所倚重的飞机是以舰船为基地，并且/或者经常执行一些不同类型的任务。毕竟，基于陆地的航空经常要用来对付海上目标，反之亦然。仅仅因为日本飞机是从航空母舰上起飞的，我们就应该把珍珠港排除在讨论范围之外吗？我们应该排除中途岛、莱特湾和马岛海战吗？至于太空，有必要指出，直到第二次大战的最后几年，当最早的弹道导弹开始从发射点穿过太空打击目标时，它都没有在战争中发挥任何作用。此后，太空力量迅速扩展。这一方面是因为太空行动补充并协助了空中行动，一方面是因为前者正在稳步取代后者的位置。不消说，只能先通过空中才能最终到达太空，所以NASA代表“美国国家航空和航天局”（National
Aeronautics and Space
Administration）不是没有道理的。总之，太空行动和空中行动已融为一体不可分离，这个事实也反映在了本书的讨论当中。
我使用“空中战争”这个词时不仅仅指战争和战斗，也不仅仅指参与战斗的飞机和驾驶它们的飞行员（几乎没有女性，但那些确实参加了的也没有被忽视）。相反，我还包括了设计、开发和生产这些飞机以及召集、培训和指挥飞行员的组织机构。也就是说，我努力从尽可能多的不同角度来分析问题。如果叙述不能做到这些，它就不可能完整，而忽略这些事就肯定会导致对历史的严重误读。克劳塞维茨说“战斗之于战争犹如现金支付之于商业活动”；然而，任何只包含现金交易清单的对商业活动的描述不仅没抓住要点，并且事实上也是没有任何意义的。（待续）

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