西安地铁是国内首次在黄土地质条件下修建的城市轨道交通工程，在工程设计中实现了多项技术创新与突破，攻克了诸如文物保护、湿陷性黄土及地裂缝带处理等众多技术难题，填补了多项技术空白。本书理论联系实际，以深入浅出、通俗易懂的文字，全面系统的总结了西安城市轨道交通设计的经验和创新成果，并对下一步工作进行了思考与展望。全书共分10篇，主要内容包括：概述、总体设计、车站建筑及城市融合设计、结构与轨道设计、特殊工况下的工程设计、车辆与车辆基地、设备系统、控制（指挥）中心和主变电所、工程筹划与工程概算、设计管理等。

本书总结了在地裂缝处理、湿陷性黄土地层修建技术、文物保护与监测、车站与城市融合设计等方面具有地方特色、国际领先的轨道交通科研成果，创新性地解决了一系列关键技术难题，填补了多项技术空白。

城市现代化交通要先行?*总书记指出,城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向?发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市?智能城市的有效途径?这一重要论断为我国大城市建设和城市轨道交通发展指明了方向,提供了重要依据?作为国家中心城市的西安,20 世纪90 年代初即开始谋划城市轨道交通建设?自2006年首条线路开工建设以来,西安城市轨道交通始终坚持只留精品?不留遗憾的使命感和荣誉感,以建设全国一流地铁为目标,破局创新,砥砺前行,先后破解了文物保护?湿陷性黄土和地裂缝等一系列技术难题,斩获了FIDIC国家优质工程奖等多项殊荣?尤其是2017 年以来,西安城市轨道交通进入了高速发展新阶段:5 年内连续建成开通6 条线路,新增运营里程163 km;三期规划的7 个项目150 km 线路全面落地实施?截至目前,西安城市轨道交通运营里程259 km,居全国第十位,客流强度和客运总量?车公里成本等关键指标长期居于全国前列?经过风雨兼程的十五载建设,十载运营,西安城市轨道交通逐步从单线建设?单线运营迈向了多线共建?多线运营的高强度建设?网络化运营新阶段?
西安城市轨道交通已经实现了从无到有?从少到多的转变,正在响应国家高质量发展的号召,进行从多到好的深刻变革,而设计作为高质量发展的关键和重要抓手,对轨道交通建设?运营和可持续发展都是有举足轻重的作用?为加快推动西安城市轨道交通高质量发展?创新发展和可持续发展,西安市轨道交通集团有限公司组织编写了《西安城市轨道交通设计与创新》一书?本书以西安前三期建设项目实践为背景,在系统总结经验和创新成果的基础上编写而成?全书理论联系实际,以深入浅出?通俗易懂的文字,通过概述?总体设计?车站建筑及城市融合设计?结构与轨道设计?特殊工况下的工程设计?车辆与车辆基地?设备系统?控制(指挥)中心和主变电所?工程筹划与工程概算?设计管理十篇,系统介绍了西安地铁 建地铁就是建城市以人为本?绿色可持续发展精细化网络化运营和资源共享以及智慧化的设计理念和一套系统的设计总体总包管理制度和创新举措?希望本书的出版能指导后续西安城市轨道交通的设计工作,也为国内类似工程提供可资借鉴的经验和技术?

雒继锋，男，56岁，西安市轨道交通集团有限公司党委副书记、董事，正高级工程师，硕士研究生学历。康佐，男，43岁，博士研究生学历，西安市轨道交通集团有限公司副总工程师，正高级工程师。侯久望，男，58岁，本科学历，西安市轨道交通集团有限公司副总工程师，正高级工程师。李团社，男，51岁，硕士研究生学历，中铁勘察设计院集团有限公司副总工程师，正高级工程师。