福建海上丝绸之路_郑镛主编_9787211090136

漳州作为古代海上丝绸之路的重要起点，有着悠久的历史文化积淀。本书以时间为顺序，分为上下两篇，上篇讲述宋、元、明、清、民国时期漳州通过海上丝绸之路与海外各国展开贸易、经济方面的沟通交流，再现了漳州对外贸易特别是漳州月港发展的兴衰历程。下篇着重从人文方面介绍漳州宋、元、明、清、民国时期与海上丝绸之路有关的历史人物、著作，再现了漳州海丝文化的繁盛景象。

　　2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的重大倡议，得到了国际社会的高度关注和广泛参与。“一带一路”倡议有利于促进沿线各国经济繁荣和区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项伟大的事业。福建作为21世纪海上丝绸之路核心区，实至名归。历史上，福建是海上丝绸之路的重要起点和发祥地，现实中，福建在21世纪海上丝绸之路建设中也将发挥其作为核心区的重要作用。目前，关于福建海上丝绸之路的研究却起步甚迟，系统、深入、全面探讨和研究的专著尚缺。研究历史上福建海上丝绸之路的形成、发展、兴盛和变迁，研究福建沿海各地及福建内陆在海上丝绸之路中的地位和作用，为21世纪福建海上丝绸之路建设提供历史借鉴，这是本丛书编纂的目的，因此本丛书探讨和论述福建海上丝绸之路的历史，限于1949年之前。

　　“闽在海中”，“涨海声中万国商”，福建海上丝绸之路历史悠久，内涵丰富。“福建海上丝绸之路”可以定义为福建与其他国家和地区进行经济文化交往的海上通道。秦汉时期，福建的海上交通已相当频繁，《后汉书》卷六十三《郑弘传》载：郑弘“代郑众为大司农，旧交趾七郡贡献转运，皆从东冶泛海而至”。东冶即今福州。由此可知，汉代的福州已是东南沿海的重要商港与转运口岸，是海上丝绸之路的重要一环。三国时期，孙吴统治者在福州设典船校尉，负责督造船只，在闽东沿海设温麻船屯，建造船只。载运丝绸等物的福建船只已北达辽东、朝鲜，南抵两广、南洋，东至日本，开始在以贩运丝绸为主的海上丝绸之路上扮演重要角色。隋唐时期，福建港口迅速兴起，闻名于世，正如唐代诗人在描述福建港口中外交往盛况时所写：“云山百越路，市井十洲人。执玉来朝远，还珠人贡频。”宋元时期，福建海上丝绸之路进入鼎盛时期，福建泉州港以“梯航万国”的“东方第一大港”而著称于世。根据南宋赵汝适所撰《诸蕃志》记载，当时与福建有通商关系的国家和地区有58个。具体来看，东亚有高丽和日本，东南亚有占城、真腊、罗斛、三佛齐、阁婆、蓝无里、渤泥、麻逸、三屿等，南亚有南毗、故临、注辇等，西亚有麻嘉、瓮蛮、记施、白达等，非洲有勿斯里、遏根陀、默伽猎、层拔、弼琶哕、昆仑层期等，欧洲有斯加里野等。到了元代，据汪大渊《岛夷志略》记载，福建海外贸易除了原有的国家和地区外，又增加了东南亚、南亚、西亚地区中的10多个国家的30多个地方。明代，福建商人通过菲律宾马尼拉的大帆船贸易，从福建漳州月港等港口，将中国丝绸、瓷器等商品运送到万里之遥的美洲墨西哥。这条从福建经马尼拉到美洲的海上丝绸之路，使原有的海上丝绸之路骤然向东大大延伸。明清时期，西方殖民者东来，以郑成功等为首的福建海商集团和民众与之作坚决的斗争，发展海上贸易，使闽台的经济政治成为一体。鸦片战争后，西方殖民者入侵福建，但福建的海上丝绸之路仍在艰难中前行，并终于迎来了1949年中华人民共和国成立的新曙光。

　　福建海上丝绸之路从时间概念上看历史悠久，积淀丰厚，且持续性强，没有中断；从空间上看，具有世界性，将中国与东亚、东南亚、南亚、西亚、非洲、欧洲以及美洲联系在一起，形成一个世界性的网络，影响了世界，也反哺了中国，蕴育了福建拼搏、开拓、创新和团结的人文性格。

　　本丛书撰写要求尽量采用新资料、新观点，力求做到科学性和普及性的统一。本丛书不仅对海上丝绸之路研究具有重要学术价值，同时对福建海上丝绸之路的各项产业发展也有借鉴价值，具有一定的现实意义。

　　本丛书除总论《福建海上丝绸之路·史纲》外，福建沿海及内陆依行政区划分，设福州卷、泉州卷、漳州卷、厦门卷、莆田卷、宁德卷，福建内陆的龙岩、三明、南平三地合编为腹地卷；各卷前设“绪论”，后设“结语”，主体内容既有按历史发展时序作纵向论述，又有按专题分类作横向论述。

　　本丛书的撰写者为厦门大学、福建师范大学、闽南师范大学、龙岩学院、宁德师范学院、莆田市委党校及福建省文史研究馆、泉州海外交通史博物馆、莆田市社科联、福州市社科院等单位的学者及专业人士。

　　本丛书由福建省政协文化文史和学习委员会、福建省炎黄文化研究会共同主编。

　　丛书疏漏与不足之处在所难免，祈望读者不吝赐教。

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