随着国家大力发展经济，运输业变得尤为重要，特别是公路桥梁建设这一部分占据了其中很大的比例，公路桥梁的工程与项目管理对有效提升工程质量、综合效益有着重要的意义。本书针对公路与桥梁工程与项目管理应用问题展开分析，采取有效的针对措施，完善项目管理的模式，确保公路桥梁项目管理体系的健全和国家经济运作环境的稳定开展，有效协调促进其内部各个应用环节。本书力求体现以应用能力为核心，以解决实际问题为目标，紧密联系公路工程实际，及时反映交通行业对公路工程技术人员的要求。
在公路桥梁工程的施工中，不仅要控制施工质量方面的工作，也要不断提高管理方面的工作。在具体的公路桥梁施工中，由于没有注意管理工作带来的隐患，终导致事故的发生，造成人员伤亡以及不可估量的经济损失。
公路桥梁工程的施工当中，加强管理工作是施工效率的重要力量。公路桥梁工程施工涉及的管理内容比较多，只有充分重视每个环节的管理工作，保障施工的质量，才能提高施程。管理中，施工技术人员以及施工的工具和材料等，都是比较重要的子系统，重视对施工人员以及施工技术应用和施工材料的管理，就能提高整体工程施工效率，为施工管理企业的利益大化打下基础。
公路桥梁施工管理工作的实施，对施工技术水平的提高有着积极意义，对实现桥梁工程施工工艺的优化目标有着作用。管理工作的顺利实施，对桥梁工程施工环境的维护以及保障桥梁工程的有着积极作用，对施工现场的管理水平提高有着作用。只有充分重视管理工作的科学实施，才能实现人力、物力、财力的良性循环，实现工程施工的经济和社会效益双向发展。
章公路建设的基本概述
节公路建设的特点与项目划分
一、公路建设的特点
公路工程是呈线形分布的一种人工构筑物，是通过勘测设计和施工，消耗大量人力、物力、财力、资源而完成的公路建设产品。与工业生产相同，公路建设同样是一系列的资源投人产出的过程，其施工（生产）的阶段性和连续性，施工（生产）组织的专门性和协作化也是公路施工和工业生产共同拥有的特征。但公路建设产品也有不同于其他工业产品的特点，如整体庞大、不能移动、复杂多样等，这就导致了公路施工技术的特殊性，如周期长、流动性大等特点，从而给公路工程施工组织和施工管理带来很多不利影响。公路建设的特括两个方面：一是公路建筑产品的特点；二是公路工程施工的特点。
（一）公路建筑产品的主要特点
1.产品固定。公路工程构造物一旦开工建设就应保留在设计的地点，不能移动，只能在建设的地方长期使用。
2.产品多样。因公路的使用目的、交通组成、技术等级、技术标准、自然条件以及能不同，从而使公路产品的组成、结构等级各不相同，复杂多样。
3.产品形体庞大。公路工程是带状结构物，其组成部分的形体庞大，需要占用大量的土地和空间，对环境，生态有一定的影响
4.产品部分结构易损。公路工程构筑物露天使用，受行车因素和雨雪、台风、水流、不良地质等各种自然因素共同影响，是在当前车辆超限，超载比较严重的情况下，极易出现局部的损坏。
（二）公路施工的特点1.造价高、投资大
公路工程建设项目投资一般是巨大的、其建设工程合同价基本上是几千万、上亿甚至几百亿，这是一般的建筑工程项目不可比拟的。例如，工程项目沈阳至的高速公路全长658km投资近0亿元人民币；而贯穿祖国南北的交通大动脉——京珠(一珠海）高速公路更是长达2400km，整个工投亿元。
2.点多、线长、面广
公路工程建设规模一般都比较大，从建设里程上来讲，从几十千米到上百千米甚至几千千米的都有，涉及的施工区域可能不止一个省、市，尤其是国道干线的建设，一般都要跨越几个省市以上，施工范围是相当广的。因而，工程的建设是不可能只由一家施工企业单独来完成的，需要多家合作，分点、分段建设完成。
3.质量要求高，形成时间长
每条公路都是特有的、的，一经建成在短时间内将不行重复性的投资建设；并且，建设一条公路将会耗费大量的人力、物力和财力等，因此，在公路工程的建设时期，就要对建设产品提出较高的质量要求，要求建设、设计、施工、监理等单位密切配合，材料、动力、运输等各部门通力协作以及地方各级政府部门和施工沿线各相关单位的大力支持，科学合理地利用资源，尽可能创造高质量的公路建筑产品。
4.作业环境复杂、不可控因素多
公路工程自身的特点要求施工建设采用全野外的作业方式，加上施工的路线一般都较长，达到几千米甚百千米，所以无论是其面临的气候、地质水文条件，还是社会经济环境，乃至风土人情都将是不同的。其中任何一项因素的变化都会影响公路工程建设的顺展。另外，对不同的施工项目，环境等影响因素又有所不同，不可控因素的增多也使得项目管理在施工中变得尤为重要。
（三）公路施工的经济技术特征
公路产品的上述特点，使其在施工生产过程中具有如下经济技术特征
1.施工流动性大。公路建设线长点多，工程数量分布不均匀，除部分预制件和需安装的设备外，构筑物在施工过程中和建成后都无法移动，产品具有固定性和严格的施工（生产）顺序。因而应组织各类工作人员和多种机械，围绕这一固定产品，在同一地点的不同一时间的不同地点开展施工活动，这就需要科学地解决在空间布置和时间安排上的矛盾。某路段或某工程施工完成后，施工队伍向新的施工现场转移，公路施工的流动性给施工企业的生产管理和管理都带来一些困难，如施工基地的建立，施工组织形式、施工方案的选择，施工运输距离的经济合理性等。
2.施工协作性高。公路工程类型多，施工环节多，工序复杂，每项工程又具有不能和不同的施工条件，每条道路不仅需要单独设计，而且要单独组织施工，也需要建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的配合，还需要材料供应、动力、运输、人员管理设备管理等各环节的协作。因此在施工过程中，应综合平脔和调度各种资源，使人尽其力、物尽其用。
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