20世纪末到21世纪初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年台湾集集地震以及2008年Ms8.0级的汶川特大地震，均造成了大量的地质灾害与地下工程不同程度的震害，尤其是部分山岭地区隧道遭受到的震害严重尤重。人们对于山岭地区的震害类型、特征及影响因素有一定的认识，但对其相关地震动力理论和抗减震基础薄弱，对山岭地区地震动力响应缺乏系统研究，隧道与地下工程的抗减震设计成为制约高烈度地震区隧道工程的瓶颈。结合我国西部高烈度地震区的地质工程项目建设实际，从国内外山岭隧道地震震害入手，采用地震波动理论与地质力学模型相结合、三位大型振动台模型试验与计算机动力仿真分析相结合，系统研究高烈度区山岭隧道的地震动力响应规律及抗减震技术，揭示了隧道围岩与支护结构的地震动力响应规律及震害机理，发现了隧道动力响应最不利的地震波入射方向、隧道结构放大效应及偏压隧道动力响应差异性；提出了基于岩土体与隧道结构联合响应的隧道抗减震设计原理与技术方法，确定了隧道与活断层不相交的最小安全距离，建立了隧道地震设防的2个新原则及抗减震模式，为我国山岭地区地质灾害地震动力响应研究及抗减震技术应用提供了理论基础和重要参考。

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