本书借助于竞争选址理论、续航选址理论、排队理论和最优化理论等工具，分别建立静态竞争环境下基于混合需求的充/换电设施选址问题、(rp)—centroid选址问题和考虑网络变化的充\换电设施选址问题模型，根据各个模型的特点，分别设计算法寻求其精确解、最优解或者局部最优解，对续航里程和充电时长变化对选址地点的影响进行分析。针对高速路网和中心城区路网两类网络各自不同的特点，以及网络上顾客选择行为的不同特征，分别构造选址模型。本书的研究成果对各大企业电动汽车充\换电设施的规划选址具有一定的理论指导意义。