铁路动车运用所建设与验收_高静涛杨军主编_9787512152977

　　本书以动车运用所建设为主线，从设计阶段，到建设阶段，再到验收阶段，从接收单位的视角，从编者亲身筹备的10处动车运用所、2处客车整备所、1处客车列检所、1处动车组高级修基地新建及后续2次动车组高级修扩能改造等铁路工程建设项目中，梳理出各专业、各方向、各细节处发现的、发生的问题，并结合实际情况和经验，给出问题整改建议和意见。
　　本书适合各铁路动车运用所项目工程建设团队、设计团队、施工团队，以及接管运营单位相关工作人员使用，可以最大限度地减少对运营期产生不良影响的问题发生，从最初的设计阶段到最终的验收阶段，尽可能将各种问题提前解决。本书对铁路客车、货车整备所、列检所及铁路其他专业建设项目也有一定的借鉴作用，可以帮助设计、建设、施工、接管单位更好地搞好工程建设和提前介入前期工作。

　　铁路工程建设包括站前工程和站后工程，其中车辆专业负责的动车运用所建设，属于站后工程，但动车运用所中的站场、路基、线路等专业仍旧归属站前工程。虽然动车运用所的运营归属车辆专业，但动车运用所本身的建设却包含了站场、线路、结构、房建、接触网、电力、信号、通信、信息、给排水、暖通、环水保等各个专业。本书从车辆专业出发，从使用者的视角，从设计阶段、建设施工阶段，以及验收交接阶段，对动车运用所的整个建设过程进行梳理。在设计工作中，本书不能代替专业设计规范；在建设工作中，本书不能代替专业监理标准。本书仅作为车辆系统各单位介入前期工程建设工作的参考。
　　动车运用所设计阶段涉及车辆专业的内容大体分为以下三个方面：
　　第一，调研动车组开行情况，以及既有和在建动车组检修能力及规模。
　　动车组开行情况包括：初期、近期、远期本线动车组开行情况；初期、近期、远期可能发生或计划发生的跨线动车组开行情况；规划中的本线运行里程、动车组运行时长、车型、配属数量及检修周期等。
　　既有和在建动车组检修能力及规模包括：已经建成的各动车运用所能力及规模；已批复在建的动车运用所能力及规模；动车组高级修检修能力及规模；各动车段（所）配属动车组车型及数量等。
　　第二，设计本线动车运用所规模。与专业设计人员对接本线动车运用所规模时，首先考虑动车运用所与车站的站场关系、动车组走行径路；其次，按照动车组检修流程考虑动车运用所内部场区布局、各单体建筑物布局等。
　　第三，配置本线动车运用所各项生产生活设施及专用、通用检修设备设施。
　　以上三方面贯穿工程建设的可行性研究、初步设计、施工图设计等每个设计阶段，也包括设计变更调整阶段，这就要求建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、接收单位以及主要设备制造厂家等各方面参与者能够一体贯彻，绝不能出现朝令夕改，否则就会影响建设施工工期。因此，对于接收运营方来讲，一定要在工程建设可行性研究阶段就明确该动车运用所的接收单位，并通过集团公司文件形式分配动车运用所专职工程施工介入人员，以确保所有的提前介入工作均能落到实处。
　　本书中，中国铁路北京局集团有限公司车辆部杨军、高静涛、肖骞、范增虎、高志强、连志刚、胡文龙、薛锦波、杨征、白景义、张远东、郑庆贺，计划统计部郑家兴、白宇，提前介入办公室胡晓磊、王起，客运部王超，科研所郑珊，京津冀城际铁路投资有限公司陈青云，中国铁路经济规划研究院有限公司欧阳鹏，中国铁路设计集团有限公司侯黎明、王晓剑、闻方宇、肖威、王帆、夏海龙、魏柏荣和中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院马学涛负责设计阶段及相关规范、规章、制度等方面内容的编写与梳理；全国铁道团委马臣琦，中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部秦传鑫，中国铁路北京局集团有限公司北京动车段赵广、刘超、赵晓明、邓力铭、马健、张阳、马腾、古文超、王雪冰、王奇、胡萍、杨俊、韩建斌、孙学忠，天津动车客车段闫华维、杨顺、刘佳、邓朋、杨晓成、杨凯顺、庄再胜、刘家庆、张博谦，北京车辆段廉政武、徐澎、赵国庆、安洪涛、杨博、乔磊、刘永芊、李小月、周煜寰、李怀伟负责施工阶段、检修设备设施验收阶段、品质提升工程等相关内容的编写与梳理。
　　本书得到了国家铁路局综合司肖洪洋调研员，中国国家铁路集团有限公司发展和改革部技改和装备管理处副处长宫涛、中国铁路经济规划研究院有限公司辛思远、机辆部安全运用处教授级高级工程师王文峰，中国铁路北京局集团有限公司建设部副主任多胜起、车辆部副主任曹民建、车辆部副主任龚向东、北京动车段段长贾潞、天津动车客车段段长梁钊、北京车辆段副段长廉政武、丰台车辆段总工程师张云伯，中国铁路设计集团有限公司机环院副总工程师王炜的大力帮助及斧正，编者在此表示衷心感谢。
　　鉴于编者水平有限，加之时间仓促，书中疏漏之处在所难免，恳请读者指正。
　　
　　本书编委会
　　2024年5月1日

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