《汽车车身制造工艺学（第2版）》针对现代汽车车身发展的状况，比较详细地阐述了车身制造工艺的整个过程。全书分为三篇十六章。第一篇介绍车身冲压工艺，主要内容包括冲压的基本理论及总裁、弯曲、拉深、局部成形、车身覆盖件的拉深工艺，并介绍了冲压设备及车身覆盖件冲压成形过程的计算机仿真技术及应用。第二篇介绍了车身装焊工艺，主要内容包括车身分块及装焊方法、车身装煹夹具、车身装焊生产线，然后比较深入地阐述了车身装焊质量的控制。第三篇介绍车身涂装工艺，主要内容包括车身用涂料、涂装前表面处理及涂装工艺及设备。
《汽车车身制造工艺学（第2版）》可作为高等院校及专科学校汽车及相关专业的教材，也适用于从事汽车车身制造的工程技术人员。
《汽车车身制造工艺学(第2版)》针对现代汽车车身发展的状况，比较详细地阐述了车身制造工艺的整个过程。全书分为三篇十六章。第一篇介绍车身冲压工艺，主要内容包括冲压的基本理论及总裁、弯曲、拉深、局部成形、车身覆盖件的拉深工艺，并介绍了冲压设备及车身覆盖件冲压成形过程的计算机仿真技术及应用。第二篇介绍了车身装焊工艺，主要内容包括车身分块及装焊方法、车身装煹夹具、车身装焊生产线，然后比较深入地阐述了车身装焊质量的控制。第三篇介绍车身涂装工艺，主要内容包括车身用涂料、涂装前表面处理及涂装工艺及设备。
《汽车车身制造工艺学(第2版)》可作为高等院校及专科学校汽车及相关专业的教材，也适用于从事汽车车身制造的工程技术人员。
绪论
第一篇 汽车车身冲压工艺
第一章 冲压工艺概论
1.1 冲压工艺的特点及冲压工序的分类
1.2 金属塑性变形的力学规律
1.3 板料的冲压成形性能和成形极限图
1.4 车身冲压用材料
1.5 汽车冲压技术概论
思考题
第二章 冲裁工艺
2.1 冲裁的变形过程
2.2 冲裁间隙
2.3 冲裁模刃口尺寸
2.4 冲裁力和冲模压力中心
2.5 冲模及冲裁模
2.6 冲裁件缺陷原因及分析
思考题二
第三章 弯曲工艺
3.1 弯曲变形分析
3.2 弯曲工艺计算
3.3 弯曲件质量分析和控制
3.4 弯曲模
思考题三
第四章 拉深工艺
4.1 拉深件的类型及特点
4.2 圆筒形零件的拉深
4.3 盒形零件的拉深
4.4 非直壁旋转件的拉深
4.5 拉深模
思考题四
第五章 局部成形工芝
5.1 胀形工艺
5.2 翻边工艺
5.3 校平和整形
思考题五
第六章 汽车覆盖件冲压工艺
6.1 汽车覆盖件的冲压和拉深特点
6.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
6.3 汽车覆盖件拉深模
6.4 汽车典型覆盖件冲压工艺实例
思考题六
第七章 冲压设备和冲压生产的机械化、自动化
7.1 汽车覆盖件冲压设备的特点和压力机的类型
7.2 压力机的技术参数
7.3 冲压生产的机械化和自动化
思考题七
第八章 模具CAD/CAE/CAM技术
8.1 汽车覆盖件模具CAD/CAE/CAM技术概述
8.2 冲裁模CAD
8.3 冲压过程的CAE
8.4 汽车覆盖件模具的
思考题八
第二篇 汽车车身装焊工艺
第九章 汽车车身装焊工艺
9.1 装焊基础
9.2 车身装焊方法的确定原则及内容
9.3 车身焊接方法及其选择
9.4 汽车车身装焊工艺
思考题九
第十章 车身装焊夹具
10.1 概述
10.2 装焊件在夹具上的定位与夹紧
10.3 车身装焊夹具
思考题十
第十一章 车身装配焊接生产线
11.1 焊接生产线基础
11.2 贯通式装焊生产线
11.3 柔性焊接生产线
11.4 其他形式装焊生产线
11.5 车身装焊生产线的发展趋势
思考题十
第十二章 汽车车身装焊的质量控制
12.1 引言
12.2 车身装焊偏差分析及质量控制方法
12.3 焊装夹具偏差
12.4 基于知识的车身装配尺寸偏差源快速诊断方法
思考题十二
第三篇 汽车车身涂装技术
第十三章 汽车车身涂装基础
13.1 概述
13.2 车身涂装特点及功能
13.3 涂装的三要素
思考题十三
第十四章 汽车车身用涂料
14.1 概述
14.2 车身用底漆
14.3 车身用中间层涂料
14.4 车身用面漆
思考题十四
第十五章 涂装前表面处理
15.1 漆前表面处理的目的及内容
15.2 脱脂清洗处理
15.3 除锈和去氧化层
15.4 磷化处理
思考题十五
第十六章 汽车车身涂装工艺及设备
16.1 汽车车身涂装典型工艺
16.2 涂漆方法及设备
16.3 涂膜干燥和固化
思考题十六
参考文献
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通常，一个汽车覆盖件成形所用的各套模具的设计、制造顺序是：拉深模、翻边模和修边模，其中拉深模的设计、制造是关键。拉深成形是汽车覆盖件成形的主要和关键变形方式，拉深模设计、制造的是否合理，直接关系到汽车覆盖件的成形质量和生产效率；同时，拉深成形得到的中间过渡零件又是翻边模、修边模设计、制造的依据。落料模的刃口形状和尺寸，也是在拉深模调试时由试验决定的。
汽车覆盖件冲压成形所用设备主要为双动或三动压力机（也有用单动压力机的），这两类压力机行程大，压料装置是刚性的，能对汽车覆盖件零件坯料施加足够大的压料力，且压料力的大小调节方便，很适合汽车覆盖件成形深度大、压料面为非平面、压料力适时变化的成形工艺要求。双动压力机上，覆盖件零件的坯料的压料面部分由压力机外滑块压紧，压料力可以达到内滑块压力的65%-70%；内滑块为凸模提供了成形时足够的作用力。成形过程开始时，压力机外滑块向下运动，将坯料压料面部分压紧后，内滑块才推动成形凸模向下运动，实现对坯料的冲压成形。三动压力机除了能实现双动压力机的两项作用外，另有一个滑块能够带动成形模具对坯料进行反向成形，从而增大一次操作所能够完成的工序数。
汽车覆盖件冲压成形所用的模具有三种：拉深模、翻边模和修边模。本节仅简单介绍拉深模。二、汽车覆盖件拉深模覆盖件拉深模是保证覆盖件成形质量的冲压工艺装备。根据生产批量的不同，生产中常采用的拉深模有合金铸铁模、锌基合金模和低熔点合金模。
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