机场工程概论_高俊启，徐皓　编著_9787118095104

　　《普通高等教育土木工程特色专业系列教材：机场工程概论》全面、系统地介绍了机场工程的组成及其设计方法。主要内容包括机场总体规划，地势设计，航站区，航站楼，空中交通管制和通信导航系统，目视助航设施，机场道面工程，机场道面结构设计，机场航空货运设施，机场排水设计等。
　　《普通高等教育土木工程特色专业系列教材：机场工程概论》可作为机场工程专业、交通工程专业以及土木工程专业的教学用书，也可供机场设计、施工与管理等工程技术人员学习参考。

　　性能化消防设计是借助消防安全工程学的方法和手段，在对建筑物的火灾风险、火灾发展状况以及主动和被动防火措施的实际效果进行个案评估的基础上，确定该建筑所需要的消防措施的设计方法。性能化消防设计综合考虑了火灾的发生与发展、烟气的蔓延和控制、火灾的蔓延和控制、火灾探测和报警、主动和被动灭火措施以及人员的疏散等因素。因此，能够得出经济合理的消防设计方案，为设计人员提供更多的选择。
　　性能化消防设计分析方法常常应用在以下几个方面：火灾风险评估、消防设计安全评估、火灾发展和烟气流动模拟、人员疏散分析、火灾探测和主动灭火系统控火效能评估、结构防火安全性评估、制定综合消防策略规划等。
　　保证建筑内人员疏散安全是机场航站楼建筑防火安全设计的基本目标。机场建筑疏散设计应结合航站楼建筑的特点、火灾特点以及人员组成特点，综合考虑各方面影响因素，合理进行疏散设计，保证火灾情况下人员安全疏散。设计应以建筑内的人员能够脱离火灾危险并独立步行到安全区域为原则，通过采取防止火灾蔓延和保护消防安全通道等防火措施来实现。评估疏散设计是否合理、人员是否安全，主要以建筑中所有人员是否能够在危险到来前到达安全的区域来评价。通过采用疏散时间（RSET）和危险到来时间（ASET）作为判定参数。如果ASETI>RSET，则疏散是安全的，疏散设计合理；反之则不安全，需要修改调整设计方案或设计参数。保证安全疏散的判定准则为：
　　RSET+Ts≤ASET式中：RSET为疏散时间，即建筑中人员从疏散开始至全部人员疏散到安全区域所需要的时间；ASET为危险到来时间，即开始出现导致疏散人员生理或心理不可忍受情况的时问；Ts为安全裕度，即疏散设计所提供的安全余量。
　　疏散时间一般包括疏散开始时间（f1）和疏散行动时间（f2）。
　　（1）疏散开始时间。可分为从起火至人感知火的时间（由火灾探测和报警时问决定）和从感知火至开始疏散时间t2：（即疏散人员预动作时间）。疏散开始时间与疏散人员类型、位置、状态以及火灾探测系统、火灾报警系统、疏散诱导系统等因素紧密相关。此外，还与起火场所、建筑布局及管理状况等因素有关。疏散开始时间的预测多采用定性和定量分析相结合的方法，其中探测时间可根据建筑场所探测器或喷淋头的不同，采用FPETool模型进行启动时间定量预测。
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