机车总体技术_陈文友，董亚男　主编_9787564339869

　　《高等职业教育轨道交通类校企合作系列教材:机车总体技术》以HXD1、HXD2、HXD3B、韶山4改、韶山9型电力机车为例详细阐述了电力机车的总体组成、电力机车各组成部分的作用和结构、电力机车总体检修的工艺流程及具体检修程序。全书分为6个项目，共有12个任务，主要包括：机车总体认知、电力机车车体、机车牵引缓冲装置、机车走行部检查与维修、机车空气管路系统、机车牵引特性和机车制动能力分析等内容。

　　司机室地板上平面距底架上平面高125 mm。地板分为三大块，中间一块为活动地板（可揭开），便于控制线路的布线及管路的安装和检修，两侧为固定地板。司机室地板为新型轻质复合地板，上表面粘贴一层防滑耐磨地板布，下表面粘贴一层高发泡聚乙烯材料。安装时，在地板铁梁上配钻螺孔，各地板均通过螺钉紧固在地板铁梁上。
　　车号为44号以前的韶山9型电力机车司机室内层结构与44号及以后的机车有较大区别，主要是利用司机室骨架上的立柱和辅助梁作为安装内墙板的骨架。从司机室外墙板到内墙板的空隙内，先粘贴一层隔振橡胶阻尼板，再填充一层超细玻璃棉，作为隔振、防寒、隔热和隔音的材料。在司机室骨架与内墙板之间，粘贴一层条形工业毛毡，用于隔热和减弱声音的传导。司机室内墙板采用多孔铝板，门、窗装饰框用玻璃钢材料整体成型。装配时，用抽芯铆钉将内墙板、装饰框一起固定在司机室骨架上。
　　该批机车司机室地板分为活动地板（可揭开，共7块）和固定地板（共2块）两种形式。在司机室座椅下面铺设固定地板，在其他部位铺设活动地板，以便于控制线路的布线及管路的安装和检修。在地板面上再铺设一层具有自熄特性的橡胶海绵双层复合胶板。
　　司机室后墙将司机室与车内各设备室隔开。走廊门设在后墙上，采用双重密封结构。后墙内部填充高发泡聚乙烯材料，作为司机室防寒、隔热、吸振和隔音的材料。
　　韶山。型电力机车司机室后墙为组合结构，整个后墙分为若干块，梁和面板成一体，均由钢板压制而成，然后拼焊组成后墙骨架，后壁板焊装钢板。走廊门框位于后墙中部，由钢板模压成多重折弯形状的门框板，与钢板压成截面成直角的门立柱及横梁一起焊装在后墙骨架上。端子柜门和控制柜门分别位于走廊门的两侧，由钢板压型而成，然后通过铰链安装在后墙骨架上。端子柜门和控制柜门下方的横梁上均预埋有螺母及螺母座，以安装添乘座椅。座椅外侧安装有门碰组成，以防入口门打开时与座椅相碰。走廊门框与端子柜门之间开有饮水机安装孔，其下方面板上开有螺孔，以安装灭火器固定装置。后墙骨架后面焊装钢板，后墙内部填充高发泡聚乙烯材料，并在骨架梁上预埋有螺母及螺母座，以安装端子柜和控制柜。
　　车号为44号以前的韶山，型电力机车司机室后墙骨架主要由钢板压制成的槽形或乙形梁组焊而成。骨架前面焊装钢板，后壁板用抽芯铆钉铆装。隔墙内部填充超细玻璃棉，作为司机室防寒、隔热、吸振和隔音的材料。隔墙中下部开有两个长方形孔，以安装司机室壁炉。走廊门框是由钢板模压成多重折弯形状的门框板和钢板模压成形的框架组焊而成的。

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