为加快经济发展，缓解城市交通现状，提高人们的出行效率，国家正在大力有序地推进轻轨、地铁、有轨电车等城市快速交通网络的建设，大多数城市跃跃欲试，我国城市轨道交通迎来了大规模快速发展的好时期；然而现代有轨电车在我国刚刚兴起，还缺少相关的建设实施标准，存在缺乏规划建设统筹、功能定位界定不清等问题。因此各地的城市规划管理部门以及轨道交通工程设计，施工以及运营管理等专业的工程技术人员，都急需完整总结轨道交通工程实施流程的图书。 本书把脉了读者需求的痛点，以现代有轨电车交通系统为切入点，对城市现代有轨电车系统进行了界定，并针对其建设情况，提出了一套建设现代有轨电车工程的理论体系和流程，包括前期规划设计、商务合作模式选定，中期建设实施过程中通信信号系统、机电工程、车辆制造，后期运营管理等，并配以工程应用案例对该套理论进行阐释。非常适合各地城市规划管理部门、业主以及现代有轨电车工程规划、设计、施工和市场推广人员阅读，同时还可作为高校轨道交通相关专业师生和轨道交通行业研究爱好者的参考书。

序前言第1章背景、术语及概念1.1现代有轨电车的概念及特点1.1.1现代有轨电车与公交、地铁的比较优势1.1.2现代有轨电车的主要特点1.2现代有轨电车系统的发展1.2.1国外现代有轨电车系统的发展现状1.2.2国内现代有轨电车系统的发展现状1.3现代有轨电车工程概况1.3.1现代有轨电车项目建设周期1.3.2现代有轨电车工程的主要组成部分1.4现代有轨电车的术语及其概念第2章规划设计2.1现代有轨电车的特征及系统技术特征2.1.1现代有轨电车的特征2.1.2现代有轨电车系统的技术特征2.2现代有轨电车的应用模式2.2.1骨干型2.2.2补充型2.2.3特色型2.3现代有轨电车适应性条件2.3.1城市规模2.3.2交通需求2.3.3线路长度2.4现代有轨电车线网规划技术方法2.4.1规划设计原则2.4.2线网布局方法2.5现代有轨电车站线规划设计方法2.5.1线路的规划设计2.5.2车站的规划设计2.5.3车辆基地的规划2.5.4车辆段的建设模式2.6线网规划设计技术程序2.7现代有轨电车规划一体化2.7.1交通系统与土地使用的一体化2.7.2交通方式间的一体化2.7.3交通枢纽的一体化2.7.4交通系统运营管理的一体化2.7.5现代有轨电车线网规划实施关键第3章线路及土建相关工程技术与管理3.1线路设计3.1.1线路设计的主要内容3.1.2线路设计所需的技术资料3.1.3线路设计原则及技术标准3.2土建相关工程技术3.2.1车站工程3.2.2轨道工程3.2.3路基工程3.2.4桥梁工程3.2.5隧道工程3.2.6给水排水系统3.2.7通风空调系统3.2.8动力与照明配电系统3.2.9车辆基地3.3土建工程管理3.3.1进度管理3.3.2质量管理3.3.3安全控制3.3.4成本管理3.3.5现场管理第4章通信信号和相关弱电系统4.1有轨电车通信与信号系统概述4.1.1发展历史和现状4.1.2通信与信号系统关键技术4.2通信系统4.2.1应用列车通信网络系统的必要性4.2.2列车通信网络的概念和任务4.2.3列车通信网络的特点4.2.4常见的列车通信网络4.2.5线路通信系统4.3信号系统4.3.1信号系统架构和功能4.3.2信号优先策略4.3.3智能通信信号的研究4.4相关弱电系统4.4.1火灾自动报警系统(FAS)4.4.2环境与设备监控系统(BAS)4.4.3门禁系统4.4.4停车场管理系统4.4.5售检票系统4.4.6运营控制中心4.5通信工程技术选择4.5.1传输与电话系统4.5.2通信线路4.5.3无线通信系统4.5.4电视监视系统4.5.5广播系统4.5.6时钟系统4.5.7门禁系统4.5.8办公自动化系统4.5.9通信电源与防雷接地4.6信号工程技术选择4.6.1正线信号控制子系统4.6.2行车指挥子系统4.6.3车辆段信号控制子系统4.6.4道岔控制子系统第5章牵引供电系统和接触网系统5.1现代有轨电车牵引供电和接触网系统概述5.1.1供电系统工程概论5.1.2供电系统的构成5.1.3供电系统的功能5.1.4供电技术的发展5.2牵引供电系统5.2.1外部电源5.2.2主变电所及开闭所5.2.3中压网络5.2.4牵引变电所和降压变电所5.2.5电力监控系统5.2.6杂散电流腐蚀防护5.2.7接地与过电压保护5.3接触网系统5.3.1接触网概述5.3.2架空接触网的组成和结构5.3.3接触轨式接触网5.4无接触网供电技术5.4.1无线电控制的APS系统5.4.2蓄电池供电5.4.3电磁感应供电5.4.4超级电容器供电5.4.5混合型蓄能装置供电5.4.6快速充电蓄能装置供电5.5供电系统的节能设计5.5.1节能概述5.5.2供电系统设计与节能第6章现代有轨电车运营管理6.1现代有轨电车运营管理模式及方案体系6.1.1运营管理模式分类6.1.2现代有轨电车交通运营方案体系6.2现代有轨电车车辆选型、编组方式及定员标准6.2.1车辆选型6.2.2车辆编组方式6.2.3定员标准6.2.4车辆编组数量6.3现代有轨电车运行计划与车辆运用、配置及检修计划6.3.1列车运行计划6.3.2车辆检修、运用和配置计划6.4现代有轨电车交通系统人员组织架构及编制标准6.4.1组织架构设计原则6.4.2组织架构设计目标6.4.3组织架构的管理部门及岗位设置6.4.4现代有轨电车系统组织架构实例6.5现代有轨电车交通系统运营收益和成本估算方法6.5.1运营收益6.5.2运营成本6.5.3有轨电车系统运输收益和成本估算实例第7章车辆7.1有轨电车系统分类7.1.1跨座式单轨系统7.1.2钢轮钢轨现代有轨电车系统7.1.3胶轮钢轨现代有轨电车系统7.2钢轮钢轨低地板有轨电车的车辆类型7.2.1雅克比转向架技术7.2.2转向架中置技术7.2.3传统5模块技术7.3车辆系统7.3.1有轨电车车辆车体结构和材料7.3.2牵引控制系统、辅助控制系统7.3.3制动系统7.3.4转向架7.3.5车门7.3.6空调、通风系统7.3.7乘客信息系统及列车通信系统7.3.8其他设施7.4国内外车辆类型及其发展趋势7.4.1技术来源和车辆类型7.4.2车辆介绍7.4.3车辆技术对比7.4.4发展趋势第8章城市现代有轨电车项目投融资模式8.1BT模式研究与实践8.1.1BT模式概念8.1.2BT模式主要类型8.1.3BT模式适用范围8.1.4BT项目的运作与实施8.1.5BT项目投资分析8.1.6实例分析8.2PPP模式研究与实践8.2.1PPP模式定义8.2.2PPP模式种类8.2.3PPP项目操作流程8.2.4PPP项目采购流程8.2.5政府推进PPP模式的好处8.2.6PPP项目风险控制8.2.7国内城市轨道交通PPP模式案例分析8.3“轨道+物业”综合开发模式研究与实践8.3.1“轨道+物业”综合开发模式概念8.3.2地价增长规律8.3.3“轨道+物业”综合开发模式的综合开发条件8.3.4“轨道+物业”综合开发模式的经济内涵8.3.5“轨道+物业”综合开发模式的操作流程8.3.6香港轨道交通项目PPP经验8.3.7“轨道+物业”模式案例分析第9章案例分析9.1沈阳浑南有轨电车一期工程项目9.1.1项目背景9.1.2工程概况9.1.3系统构成9.1.4运营组织9.1.5功能定位和应用模式9.2上海张江有轨电车一期工程项目9.2.1项目背景9.2.2工程概况9.2.3系统构成9.2.4运营组织管理9.2.5功能定位和应用模式9.3武夷新区有轨电车一期工程系统项目9.3.1项目背景9.3.2工程概况9.3.3系统构成9.3.4运营组织管理9.3.5功能定位和应用模式参考文献