《油价30元/升》结合了最新的科学研究成果。荣获《纽约时报》畅销书，彭博通讯社“十大最佳商业书籍”之一。在油价不断上涨，抱怨漫天飞，人们愤慨生活成本因此大幅提升的时代，克里斯托弗·斯坦纳却反其道而行之，出人意料地告诉我们，高油价绝对是个好消息，它终将会使我们的生活更健康、更安全，使我们的社会更美好。
    你能想象吗？油价每增长10%，交通事故就会下降2.3%，每年就能挽救4000个生命。油价每增长20%，持续一年，空气质量的改善将会挽救694个生命，人均产生的垃圾量将会比目前减少75%。除了我们的出行更安全、更方便，生活的环境更好外，我们生活的地球也将大大受益。垃圾的减少、清洁能源的利用使得地球的负荷大大减轻，因我们的贪食而濒临灭绝的物种将得以休养生息。因此，每升30元的高油价不是要摧毁我们的生活，而是在拯救我们的世界。它会使我们生活的世界更简单、更安全、更有益于整个家庭……总而言之，未来展现在我们面前的将是一种更健康的生活方式。

高油价究竟是在摧毁人类的生活，还是在拯救整个世界？油价每增长10％，交通事故就会下降2.3％，每年就能挽救4000个生命。油价每增长20%.持续一年，空气质量的致普将会挽救694个生命，人均产生的垃圾量将会比目前减少75％。在高油价的美丽新时代，世界是平的，将重新变回世界是圈的。 埃里克·施皮格尔，西门子美国公司首席执行官，高油价不是假设，斯坦纳向我们展现了一个能源价格高企的未来。高油价绝对是一个好消息，因为能源价格的增长可能会最终驱使我们采取行动，让自己的生活和环境变得更美好。《油价30元／升》这本书绝对值得你买来拜读，而买书的这些钱也许在未来只够你买一升汽油。

    克里斯托弗·斯坦纳，土木工程师，《福布斯》杂志特约作者，长期关注石油价格波动给我们的生活和社会带来的影响，并对此有深刻的认识。《油价30元/升》是彭博通讯社推荐的“十大最佳商业书籍”之一。
    正如学习型组织之父彼得·圣吉所说，如果不能像克里斯托弗·斯坦纳一样认清能源的现实与未来，我们终将会面临一个没有未来的未来。

前言 高油价将革新我们的生活
出行方式与生活方式的大变革
当油价上涨到每加仑6美元时，SUV将迎来末日，SUV越少就意味着交通事故越少油价每增长10％，交通事故就会下降2.3%，每年就能挽救4000个生命；油价每增长20%，持续一年，空气质量的改善将会挽救694个生命。
让我们和亲人更亲密
当油价上涨到每加仑8美元时，航空公司的线路将大大减少，机票价格也会大幅提升。高成本的航空旅行将使更多的人坚持在一个地区生活。家庭的完整，将成为未来油价高涨时的最大赢家。
开启电动车时代
当油价上涨到每加仑10美元时，电动车将成为主流的个人交通工具。当汽车快没电时，你只需要去充电站换个电池即可；而当汽车报废时，你将无须担心如何处理那些你只有使用权的电池。
城市的变革与郊区的衰落
当油价高达每加仑12美元时，将有越来越多的人无法负担远郊区的生活成本。人们将重新开始向市中心集中，使自己的工作和购物地都在步行距离之内。于是郊区将渐渐衰落，人们将以从未有过的方式推动城市进步的车轮。
制造业的回归
当油价高达每加仑14美元时，将不再有廉价的一次性商品，不再有过度包装，不再有大量集装箱。制造业将重回本土；而我们会更珍惜自己所拥有的东西，循环使用将达到新的高度，人均产生的垃圾量将会比目前减少75%。
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新农业经济的复兴
铁路，重返我们的生活
-个绿色能源的大未来
后记 高油价的美丽新时代

    清晨6点钟开始开工。从纽约宾城车站（Penn Station）出发的阿西乐高铁很少带给人们兴奋感。车身是暗色的，乘客们非常安静。没有保安措施，也没有指定席位。乘客们漫步走到车前，上车后选择一个座位坐下来。车厢里舒适而宽敞。车厢里确实非常安静，使用手机和大声谈话都是被禁止。火车从宾城车站出发，几乎没有发出喇叭声。它滑过哈德孙河下的曼哈顿隧道，然后转入新泽西。当列车停在纽瓦克，接下来是费城和巴尔的摩时，乘务员会提醒人们尽快行走，以确保列车行车时间。列车运行的时候非常安静，只有电动马达发出的嗖嗖声，而平滑的悬架系统减弱了铁轨的呜击声。阿西乐高铁是动力集中的摆式列车，它通过略微向左或向右倾斜行驶，使速度超过了每小时160公里。
    阿西乐高铁的路线途经新奇而有趣的海滨小镇和布满高高的桅杆或偶然可见大西洋灯塔的港口。美国特拉华州威尔明顿市南部的小镇随处可见落叶木树林，俨然一派新英格兰秋色和大西洋中部的绿色植物混合在一起的风景。火车路线沿着树林经过马里兰州，过了巴尔的摩之后重新进入树林带，载着乘客在几分钟之内从树林深处来到美国政府机构的中心。阿西乐高铁通常准时在早晨9点整驶入华盛顿特区的联合车站（Union Station）.这里有开放的旅行路线供乘客参考，以便于他们在此办理业务。在不足3个小时的时间内，高速火车就载着乘客们从人潮拥挤、街道喧闹的曼哈顿市中心来到了美国联邦的权力中心--华盛顿特区。当火车缓缓进站时，人们关闭手提电脑，拔下手机充电器，揉着眼睛，从放松的状态转换到全然的工作状态。乘客之间随意的谈话戛然而止，人们穿上西装夹克，面部表情会从冷漠的平和转换到注意力高度集中的商务状态。
    对美国人来说，阿西乐高铁是令人愉快的，它速度非常快；从纽约到华盛顿特区的时速曾经一度达210公里。然而，在高铁的世界里，阿西乐高铁不算最快的，按某些标准，甚至算不上高铁。在欧洲、亚洲和日本，高速火车一般时速会达到320公里。与纽约的地铁相像的是，阿西乐高铁的运载率接近满载；不同的是，票价并不便宜。在10月份某个普通的星期二，我花了340美元买了阿西乐高铁的往返票。机票更便宜一些，但飞机要比高铁多花将近两倍的时间，而且不太可靠。从曼哈顿市中心到华盛顿特区乘飞机的旅行者必须花1小时乘坐公共交通工具，或花40美元搭乘出租车到拉瓜迪亚机场、纽瓦克机场或肯尼迪机场。在航班起飞之前的90分钟到达机场，接着是倍感煎熬的25分钟安检时间，然后祈祷航班最好准时起飞。而事实上飞机远远没有纽约的地铁来得准时。飞机在空中飞行的时间不足1个小时，但大多数在华盛顿巴尔的摩国际机场或杜勒斯机场着陆的航班都需要旅客搭乘昂贵的出租车或1小时的公共交通工具才能到达市中心。阿西乐高铁运行非常准时，也没有费时的安全挑战，从曼哈顿市中心可直达华盛顿特区中心地带。走出华盛顿特区的联合车站只需步行两分钟。纽约的宾城车站情况也是如此。显而易见，同样的情形不会发生在几个不同的机场。所有这些原因导致65%的往返于纽约和华盛顿之间的旅客会乘坐阿西乐高铁，而不去乘坐达美航空、美国航空、联合航空或大陆航空每天提供的几十个航班，尽管航班票价比阿西乐高铁便宜。
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