本书全书共12章，主要内容包括概论、运输需求、综合运输、运输市场、运价、交通运输政策、道路运输经济效益、道路运输成本、汽车运输企业经营管理、道路运输行业管理、运输业的民营化、运输现化化。

张丽娟 ，上海海事大学经济管理学院教授。主要讲授运输经济学、国际航运经济学等课程，主持科研项目：《舟山现代航运业发展战略及“十二五”规划研究》，舟山市港航管理局，结题；《嵊泗县交通运输“十二五”发展规划》，嵊泗县交通运输局，结题；《钦州区域性国际航运中心发展规划》，北京中物联规划研究院，结题；《湖州市加快内河集装箱运输发展研究》，湖州市港航管理局，结题。

绪论
第一节 运输经济学的内涵及研究对象
第二节 运输经济学的学科体系
第一章 运输业的产生与发展
第一节 运输业的形成和作用
第二节 各种运输方式概述
第三节 各种运输方式的技术经济特征
第四节 运输业的发展趋势及前景
第二章 运输业的性质
第一节 运输业是物质生产部门
第二节 运输业属于第三产业
第三节 运输业是基础设施
第三章 运输结构与运输布局
第一节 运输结构概述
第二节 运输布局的依据与原则
第三节 运输布局的基本方法
第四节 综合运输网布局
第四章 运输与社会经济发展
第一节 运输与经济发展的关系
第二节 运输与区域经济发展
第三节 运输与国际贸易发展
第四节 运输与现代物流发展
第五节 运输的外部性
第五章 绿色运输与可持续发展
第一节 绿色运输
第二节 可持续发展思想
第三节 运输的发展与环境保护
第四节 运输的发展与能源利用
第六章 运输市场基本理论
第一节 运输市场的一般分析
第二节 运输需求分析
第三节 运输供给分析
第四节 运输供需状态分析
第七章 运输成本
第一节 运输成本概述
第二节 水路运输成本
第三节 公路运输成本
第四节 铁路运输成本
第五节 民用航空运输成本
第八章 运输价格
第一节 运输价格及其特点
第二节 运输价格的形成因素
第三节 运输价格的制定理论
第四节 运输价格的分类及其结构形式
第五节 运输价格管理
第九章 运输企业理论与制度
第一节 企业理论
第二节 现代企业制度
第三节 现代企业法人制度
第四节 现代企业治理结构
第五节 运输企业建立现代企业制度
第十章 运输企业集团
第一节 运输企业集团及其特征
第二节 运输企业集团形成的动因及组建
第三节 运输企业集团的规模扩张及发展
第十一章 运输业投资
第一节 运输固定资产
第一节 运输投资的经济分析
第二节 资金的时间价值与等值计算
第三节 运输投资项目的经济评价
第十二章 运输业融资
第一节 交通运输基础设施融资
第二节 运输企业融资
第十三章 运输业宏观调控
第一节 宏观调控的意义和目标
第二节 宏观调控的特征和方法
第三节 运输管制改革概述
第十四章 运输业管理体制
第一节 运输业管理体制概述
第二节 铁路运输管理体制
第三节 公路运输管理体制
第四节 水路运输管理体制
第五节 民用航空管理体制
第十五章 运输政策
第一节 运输政策的功能
第二节 运输投资政策
第三节 运输财政政策
第四节 运输价格政策
第五节 运输政策倾向

一、运输业的形成
运输业是商品经济发展的产物。从整个人类社会看，运输劳动从生产过程中分离而独立，形成一个独立的产业部门，经历了漫长的历史过程。运输业的形成与商品生产、商品流通的发展密切相关。流通领域中的运输需求直接来源于商品交换的需要，商品交换与商品运输互为条件，相辅相成。商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专门化和社会化。
在人类社会的发展中，原始社会愚昧时期发生的第一次社会大分工--畜牧业同农业的分离，使经常的交换即商品交换成为可能。在原始社会瓦解时期，手工业同农业分离是第二次社会大分工，出现了直接以交换为目的的商品生产。奴隶社会形成时期发生的第三次社会大分工，出现了专门从事商品交换的商人，使商品经济进一步发展，商品交换的规模有所扩大。然而，在以后人类社会的长期发展中，居于统治地位的是自给自足的自然经济，商品经济发展缓慢，商品交换的规模和范围都受到限制。起初，由商品交换而产生的运输活动是由商品生产者自己完成的，是为交换而运输的。其后，运输活动与商业活动结合在一起，商人主要从事商业而兼搞运输，运输成为实现商品交换的辅助手段，具有明显的依附性质。如在海运发展史上，就曾出现过所谓“商人船主时代”。在我国，起源于秦代的漕运，是大宗长途的粮食水上专业运输，为封建王朝所垄断，是很特殊的独立的官办运输形式。在封建社会中虽曾出现过船帮车行，但也是零星和分散的。然而，流通过程中的运输活动从商业中分离出来，并形成独立的产业部门，却是生产力、商品经济发展到一定阶段的产物。这个过程，从世界范围看，大体上是在封建社会解体、资本主义产生的时期完成的。