《国家的儿子》是一部以航空英雄罗阳的生平事迹和几代航空人实干兴邦、奋斗强国的精神为题材的长篇报告文学。黄传会同志拥有丰富的创作报告文学的经验，创作出版过多部有社会影响的报告文学，荣获过包括“五个一”工程优秀图书奖等多个国家级奖项。作者在沈阳、北京多次实地采访，获取了大量的第一手材料。
　　全书由10章组成，以倒叙的笔法，从罗阳同志生命最后的八天入手，一天一天记录了罗阳同志经历的每时每刻的考验和心情。第二章选取了罗阳同志殉职后，成千上万的的网民在罗阳殉职的几个小时内为罗阳点起了蜡烛，“向英雄致敬”的微博超过十万条，罗阳同志的敬业、坚守、将国家发展内化为个人使命品格感动了中国，成为最受公众敬佩的精神品质。第三章到第十章作者以第一代航空设计师的憧憬展开，细致入微地展现了罗阳怀抱航空报国的梦想步入601所工作，从一名普通的大学生，到业务骨干、科研带头人、领导者再到沈飞集团一把手。罗阳同志以专家和行政领导的双重身份，带领科研和制造团队，身体力行、凝聚力量、攻坚克难完成了我国歼15舰载战斗的机试飞成功。
　　全书首次对以罗阳同志为代表的几代航空人进行

《国家的儿子》集中了作者的才情、思考与创造，随处可见作者的文学功力，是一部文学性、艺术性、思想性高度统一的报告文学作品。
　　作品在严格遵守报告文学真实性的前提下，勾画了中国航空事业的发展历程，把罗阳同志放在航空事业的历史长河中、一代一代航空人“航空报国，强军富民”的实干中，突出罗阳同志和罗阳这代航空人坚守奋进、默默奉献的实干精神 ，增强了作品的厚重感和感人的力量。同时作者又善于发掘现实生活中的细节和人情进行文学化的表现，综合调度运用了近似小说的结构、散文的语言、评论的理性、新闻的标题技巧等方法，进行人物塑造和人物精神层面的挖掘，以自己独有的视角和文笔成就了这部作品的个性和文学性。

后记
　　我收获了一份精神
　　2012年11月25日，我在外地出差。早晨，我习惯性地打开电视机，收看新闻节目，忽然间，屏幕上只见一架舰载机从空中呼啸而来，绕着辽宁号航空母舰一转弯，二转弯，放下起落架，放下尾钩，进入“下滑道”，迅速下滑……
　　500米……300米……100米……在震天动地的轰鸣声中，舰载机的两个主轮在触到航母甲板的同时，机腹下的尾钩牢牢地钩住了甲板上的第二道阻拦索。刹那间，舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后，平稳地停了下来。
　　紧接着，传来了播音员激奋的声音：“成功啦！成功啦！这是中国自己设计生产的舰载战斗机第一次在辽宁舰成功着舰……”
　　那一整天的话题都没离开过辽宁舰和舰载机。因为我是海军，大家都在向我表示祝贺。
　　万万没有料到的是隔天清晨，传来的却是歼-15舰载机试验现场总指挥罗阳不幸殉职的噩耗。在荧屏里我看见罗阳离舰时的画面，他那疲惫而又悲壮的微笑，给我留下了极为深刻的印象，我记住了一个名字：罗阳。
　　12月11日，我接到中国作家协会创联部孙德全主任电话，他问我：“中国作协准备组织一个采访团，赴沈阳采访罗阳事迹，你能参加吗？”我连想都没想，脱口而出：“我参加！”或许因为罗阳指挥研制的舰载机与海军有关，我这位海军作家成为采访团的团长。
　　12月12日下午，沈阳的一场大雪，使我们搭乘的航班一次次延时，俟飞机夜晚在沈阳桃仙机场降落时，迎接我们的是一个银装素裹的雪的世界。进入市区后，我注意到从眼前驶过的出租车显示屏上滚动着的字幕：“罗阳，沈阳为您而骄傲！”心头不由得一阵激动。
　　采访团的9名团员，都是第一次走进航空这个陌生的领域。晚上召开的采访协调会，第一件事便是签订保密协议，使得这次采访带着几分神秘的色彩。
　　非常惭愧，我原来对航空界也是了解甚少，除了乘坐过民航，其他是一无所知。甚至，有时还把航空与航天混为一谈。
　　罗阳以自己倒下的代价，让我们得以看见了他身后的那个团队，那个原本默默无闻的团队。通过在沈阳飞机设计研究所和沈飞公司几天的采访，可以用“震撼”两个字来形容我的感受。我走进了航空这个完全崭新的领域，而这个领域对国家的经济建设和国防来说是如此的至关重要。中华民族对于航母可以说是百年期盼，我们的航母下水了，谁会想到我们自己设计生产的舰载机能在几个月后便成功着舰。罗阳是航空人的代表，罗阳是当代知识分子的典范。正如中航工业集团公司董事长林左鸣说的那样：“怎么评价他（罗阳）都不过分。”
　　从沈阳回京后，我写了篇万字报告文学《悲壮罗阳》，发表在《人民海军报》和《文艺报》上，我向罗阳敬献了一只心灵的花篮。
　　按说，罗阳的写作任务似乎已经完成了。
　　然而，没完。在接下的日子里，罗阳那疲惫而又悲壮的微笑时常在我的脑海中浮现，我的心头依然牵挂着罗阳，有一种不可名状的“罗阳情结”。我隐隐约约觉得，对于一个作家来说，这便是所谓的“创作冲动”。
　　这回是我主动向中国作协请缨：为罗阳写本书。
　　有朋友关切地问我：“罗阳值得你花这么大的心血吗？”
　　当我对一个题材有了自己独特的判断之后，我不愿再做过多的解释。
　　记得一位评论家说过，对一个时代来说，总是存在一些让人们最为焦虑和痛苦的问题。这种包含着时代重大问题的题材，可以称之为“时代的迫切性题材”。与这些题材相关的人物与事件，不仅严重而普遍地影响了人们的生活，改变了人与人之间的关系，而且还深刻地改变了一个时代的社会风气，改变了人们的道德意识和行为方式，甚至改变了历史的前行方向。如果一个时代的作家，或是由于无知，或是由于恐惧，或是由于傲慢，而无视或者逃避这样的题材，就是失职和失败的。
　　罗阳精神激发奋进力量，罗阳精神引领着时代前行方向，我以为罗阳就属于“时代的迫切性题材”。对于罗阳这样的“时代的迫切性题材”，我怎么能够“无知”与“傲慢”？
　　于是，我再一次向罗阳靠近……
　　通过阅读中国航空史、《中国航空工业院士丛书》，通过大量的采访，我才知道，为了赶超世界先进水平，一代又一代的航空人，披肝沥胆，无私奉献。所以说，罗阳不是孤立的，罗阳是这个群体的代表。正是有了罗阳这样无数优秀儿女前赴后继、无怨无悔的付出、拼搏和牺牲，才有了历经磨难却始终屹立在世界民族之林的伟大民族。
　　写人物报告文学，最希望有故事，有故事作品才有看头；写英雄人物报告文学，尽量要找到其身上的“缺憾”，有“缺憾”人物才真实。但在采访中，最让我苦恼的是，许多人都跟我说：“罗阳没有故事。”“罗阳身上找不到缺点。”我说：“圣人身上都有不足，何况罗阳？”被采访者想了又想，说：“罗阳的确是太完美了。”慢慢的，我也琢磨明白了，正是罗阳的“没有故事”和“没有缺点”，恰恰使得我笔下这个平平淡淡、默默耕耘的罗阳才显得真实、可信。
　　报告文学是一种纪实性的创作，“真实性”是报告文学的生命。然而，何为真实性？你的所见、所闻、所思，就是真实的吗？那么多关于罗阳的材料，那么多的采访对象跟我谈了罗阳，哪些是真正属于罗阳的，要鉴别、要判断。不允许失误，哪怕是一个小细节的失误，都会给人物带来伤害。
　　《罗阳》初稿中，杨圣杰为了孙子的工作，给罗阳送礼那一段，原来是这样描写的：
　　“罗总，给您添麻烦了……这里是两万元……”说着，杨圣杰从口袋里掏出一个小信封。
　　罗阳的脸色忽地变了，“您这是什么意思？”
　　杨圣杰支支吾吾道：“我不是给您的，是给您手下的工作人员的……”
　　“杨师傅，在您的心目中，我罗阳的人格就值这两万元吗？”罗阳满脸严肃，他钻进车里，把车门“嘭”的一关，走了。
　　我将初稿寄给罗阳的夫人王希利，请她提提意见。几天后，她在电话里问我：“黄老师，当时杨师傅是怎么向您表述这件事的？是不是明确说罗阳很不高兴，钻进车里，把车门重重地一关就走了？”我想了一下，说：“这倒没有，他只说罗阳没有收钱。我自己觉得这件事很伤罗阳的自尊，罗阳‘把车门嘭的一关，走了’。是想通过这样的描写，来反映罗阳心中的不愉快。”王希利说：“不会的，凭我对罗阳几十年的了解，即便他当时心里不高兴，他也会控制住自己的情绪的，他会设身处地为老人家着想，会觉得老人家也是不容易的，为了孙子的工作，还得出来送礼。这时候，他最多只会说：‘老人家，您怎么能这样？’他根本不会重重把车门一关就走了。因为他怕老人家尴尬，伤了老人家的自尊心。他永远都为别人着想——这就是罗阳！”我说：“我明白了。”
　　于是，我将这一小段，做了逐字逐句的修改：
　　“罗总，给您添麻烦了……这里是两万元……”说着，杨圣杰从口袋里掏出一个小信封。
　　罗阳有些不解，“您这是什么意思？”
　　杨圣杰支支吾吾道：“我不是给您的，是给您手下的工作人员的……”
　　“杨师傅，您怎么能这样？”尽管罗阳心里很难受，但他还是强压住，他怕老人家尴尬。他钻进车里，摇下车窗，朝老人招了招手。
　　于是，我再一次体会到，报告文学创作是“戴着镣铐在跳舞”。
　　我采访过许多人物，罗阳是我主动想写、主动要写，且让我有最饱满的动力来写的一个人物。 写作罗阳的过程，其实也是一次净化自己心灵的过程。在当今这个物欲横流的社会，罗阳却生活得如此沉着、淡泊、高远。罗阳是个超功利、超世俗的人，一般人看重的东西，他却不屑一顾。他所看重的航空事业，是国家和民族的大业。一个人真正爱上了他的职业，便会变得纯粹和超越。高山仰止，这是让我永远敬仰的一种境界。
　　感谢中国作协将如此厚重的题材交与我；
　　感谢中航工业集团公司、中航工业沈飞公司、中航工业沈阳所的支持；
　　感谢辽宁省委宣传部、春风文艺出版社对这个题材的关注和对我本人的关注；
　　感谢文学界的几位老师和挚友，看了初稿之后，他们给予充分的肯定并提出了宝贵的修改意见。
　　书稿终于付梓了，我长嘘了一口气，内心却依然还在为罗阳而激动着。创作罗阳报告文学的过程，我收获了一份缅怀，一份精神，一份崇敬！
　　2013年8月大暑
　　完稿于北京海军大院